2016年，无疑将是互联网造车风生水起的一年。如果以前人们还在质疑互联网公司到底能不能造车，现在则更多的是期待看到互联网公司到底能造出什么样的车。

 

　　而这一刻已近在眼前。乐视已在年初美国CES展上与法拉第公司联合发布了首款概念车——FFZero1。UC创始人建立的小鹏汽车也表示将于今年下半年推出样车。而致力于智能汽车制造的创业公司智车优行已为3月份的样车发布做好了准备工作。

 

　　互联网造车，已过了讲故事、博眼球的阶段，一场轰轰烈烈的造车运动正在上演。

 

　　互联网企业要造什么车

 

　　在这场轰轰烈烈的互联网造车运动中，既有人们耳熟能详的互联网巨头，比如苹果、谷歌、百度、阿里、腾讯等，也催生了一批全新的公司，如蔚来汽车、车和家、智车优行、小鹏等。而不管老牌公司还是后起之秀，互联网造车基本瞄准了两个点：电动和智能。

 

　　据消息显示，苹果汽车将通过Carwow设计公司进行设计，其动力系统是一台186千瓦功率输出的电动机，输出扭矩为400牛·米。续航里程为500公里，一次充电时间需要四小时。从国外媒体发布的效果图来看，苹果汽车为两厢，外形简约时尚，车辆内部则充满未来感。新车将于2020年正式亮相，届时还将加入部分自动驾驶技术。

 

　　而无人驾驶汽车一直是谷歌的梦想。经过道路测试后，谷歌汽车正在打造一支挑战百年汽车产业的梦之队。据报道，谷歌汽车上除了“前进”、“请减速停车”和“尽快停车”几个按钮外，将没有任何人力控制装置。GoogleX创新实验室的政策主管萨拉亨特（Sarah Hunter）解释说：“我们的想法是乘客进入车厢后只要对麦克风说一句‘载我去赛夫韦超市（Safeway）’，然后汽车就会自己开完全程。”

 

　　与国外互联网巨头对新技术的孜孜探索不同，国内互联网公司的造车则更多表现为将自己的应用业务进一步提升优化。如阿里巴巴与上汽集团合作打造“跑在互联网上的汽车”(Car on the Internet)。基本就是上汽造车，阿里巴巴提供车载系统。

 

　　风头正健的乐视汽车则更进一步，与阿斯顿·马丁成立电动汽车公司，一起打造超级电动车。根据合作协议，阿斯顿·马丁将负责首款车型RapidE的整车技术，而乐视将提供车联网技术。双方合作范围不仅是乐视超级汽车，还包括美国初创电动汽车公司Faraday Future（法拉第未来）的电动汽车。此外，乐视官方表示，将通过旗下电商平台、互联网传播以及营销资源，帮助阿斯顿·马丁提升销量。新加入造车阵营的腾讯也不满足于只做技术提供商，而是与富士康科技集团、汽车销售服务商和谐集团签订“互联网+智能电动车”战略合作框架协议，共同打造新的互联网电动汽车。

 

　　传统车企高管流向互联网

 

　　除了由讲故事到概念车，越来越多的传统汽车企业高管跳槽互联网公司，也从一个侧面表明了互联网造车运动的如火如荼。