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汽车产能过剩 2016或将是业内"大改"年

作者: 发布于:2016-02-22 11:45:43 来源: 新能源汽车新闻EV

   日前,李克强总理在“十三五”规划纲要编制工作会议上强调,在供给侧和需求侧两端发力促进产业迈向中高端。据悉,此前召开的中央经济工作会议也把供给侧改革作为重要内容之一。一时间,“产能过剩”这个话题成为时下焦点。

 
  尽管由于国家的救市政策干预,去年11-12月的销量有了迅猛的增长,但终究还是能看出来产能过剩的苗头。据中国汽车工业协会发布的数据显示,2015年1-11月份,中国汽车产销量分别为2182.39万辆和2178.66万辆,同比增长1.8%和3.34%。库存情况,11月初,汽车库存达到115.15万辆,月末库存达到118.73万辆,增长3.1%。其中乘用车库存较为明显,月末比月初增长3.5%,商用车则增长1.1%。可见,中国汽车行业产能过剩的迹象早已显露。值得注意的是,2015年整体车市增速放缓的格局并未让车企们减慢扩产的步伐,前几年的汽车产能大扩张正在将汽车产业拖入产能过剩的泥潭。
 
  过剩苗头显露
 
  从上述数据来看,我国2015年11月汽车库存量月末比月初数量增加较为明显,尽管年末销量有所增加,但如果库存量一直居高不下,那么市场还是会出现“供过于求”的现象。不过,眼下的情况是,一些厂家的产能已出现严重过剩,而一些厂家却深受产能不足的困扰。过去几年,中国汽车销量中,欧系车和韩系车的增长速度相对较快,企业一直处于产能快速扩张的时期,相比之下,自主品牌产能过剩问题比较严重。
 
  早在2010年,就有业内人士做出预估,预计到2015年中国汽车产能将达3000万辆。此后,又依据各家车企所发布的“十二五”期间汽车产业规划得出数据,到2018年我国汽车产能或达4000万辆,2020年将达5000万辆。
 
  但需要注意的是,部分企业存在虚报产能的可能性,而实际的产能却比官方公布的数据低。很多厂家对新增的产能,并不仅仅是满足当年的一个需求,还有对未来几年的产量所进行的规划,简单地比较当年的数字差距可能会大一点。
 
  业内汽车行业分析师对《新能源汽车新闻》坦陈:“产能过剩是无法避免的,只要有市场就会有竞争,从任何一个国家的经济发展历程来看,最终产能过剩是必然的,这是自然竞争的结果,这也是为什么会出现经济周期。”
 
  产能过剩加速车市下滑
 
  实际上,车市竞争惨烈,经销商生存艰难,都与产能过剩息息相关。相关信息显示:2015年我国汽车产能将近4000万辆,一旦需求放缓或将有千万辆的产能闲置,将导致产能释放过剩与市场需求不旺之间的矛盾日益加剧。另外,正是因为产能过剩和销量持续下滑这两种问题的存在,已经让国内汽车市场进入了一个恶性循环。
 
  中汽协发布的数据显示,2014年全年我国汽车销量为2349.19万辆,同比增长6.86%,增速低于中汽协年初预计的8%到10%的幅度。如果以7%的增长计算,2015年的销量约为2500万辆。但目前上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、华晨、长城、奇瑞、江淮、比亚迪、吉利等汽车厂商发布的产能数据显示,其总量已经超过3000万辆。
 
  库存量日益增多,这也导致国内主力厂商也纷纷开始降价。2015年初,继通用、上海大众宣布降价后,一汽大众、北京现代也开始采取降价措施。在高端车方面,宝马、奥迪、奔驰纷纷在入门级30万元级别进行拼杀,这种价格上的变化也反映出,正是由于国内主要汽车厂家前几年大量建设生产线和新工厂,导致产量大幅增加,经销商库存量超出警戒水平,几乎达到历史库存最高点。

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