公车改革

 

　　将投5000亿元修建地铁

 

　　广州车改之后，还会允许单位保留执法用车、少量一般公务用车。广州市财政局昨日表示，车改之后公车开支将削减40%多。不过，这并不包含车补费用，车补开支不纳入“三公经费”支出，属于部门预算“商品和服务支出”中的“其他”项目，支出名目是“改革性补贴支出”。

 

　　广州史上最大规模地铁建设规划———《广州市新一轮城市轨道交通建设规划方案》出炉，未来15年广州将投入约5000亿元资金修建地铁。广州是否有财力支持这些地铁项目建设？陈雄桥介绍，过去20年，广州投入地铁建设的资金共计1818亿元，其中财政资金1141亿元，财政投入逐年增多。如今融资方式更多元，政府鼓励更多资金参与地铁建设，目前广州地铁建设通过发债等融资渠道筹集的资金呈良性循环状态。未来几年，广州会按照每年百亿元规模对地铁投入财政资金，在财政有余力情况下可能还会增加投入，因为地铁是民生工程。据了解，去年市财政对地铁的投入就有170亿元。

 

　　广州地方债优化调整

 

　　2014年初，广州市市长陈建华曾经透露，截至2013年6月，广州市政府性债务2865亿元，暂付款等隐性债务696亿元，合计共3561亿元，如按年息6厘计算，一年付息约220亿元。“财政还本付息负担比较重，债务率、债偿率等风险预警指标接近警戒线。”他当时透露，广州已经制定《广州市存量政府 性 债 务 化 解 工 作 方 案(2013年下半年- 2016年)》，通过盘活优质资产和存量土地资源、重新划分债务性质主体、增加国资经营收入等多种途径，加大债务化解力度，力争到2016年年底，化解全市存量债务60%左右，越秀、海珠、荔湾、天河、白云、黄埔6个中心城区和全市镇街债务全部化解。

 

　　不过，昨日广州市财政局在提及政府债务时回应，将对今明两年市的地方政府债务化解目标进行“优化调整”。优化调整是什么意思？陈雄桥解释，经过几年的努力，目前广州负债率已经较低，风险低，优化调整是指“按计划还债”，而不是提前还债，提前还再借就难了。