自主品牌成本优势显现

 

　　虽然2015年汽车市场增长近年来最低，但是中国品牌不乏亮点。2015年，中国品牌乘用车销量为873.76万辆，同比增长15.3%；市场份额达41.3%，同比提高2.9个百分点。自主品牌在这一轮的市场增长中，利用成本优势向上实施突围。

 

　　自主品牌在2016年有机遇也有压力，机会是自主品牌在微客和SUV领域所体现出来的成本优势和灵活性是合资品牌所不具备的，2016年或将进入一个收获期；压力是一些合资品牌已经觉察到自主品牌的压力，在2016年将实施反击。北京现代管理层放言，去年没有注意到自主品牌的反攻，今年将利用多年积累的成本优势，实施反击。如果这一策略成真，今年一季度之后，在一线城市之外市场的价格战将很快打响。一些自主品牌人士认为，本土品牌已经完全具备世界级汽车品牌的条件，在技术、品质、安全等方面都取得长足进步，应战的底气已经有了。

 

　　未来产品才是硬道理

 

　　不管汽车市场如何变化，企业制定的营销策略如何超前实用，汽车销量仍然要靠好产品。梅赛德斯-奔驰去年开始在产品方面发力，一个季度一款SUV车型，今年更是将在中国市场推出11款车型。奥迪2017年是一个产品大年，今年一些主力车型将进入市场。雷克萨斯今年将先后投放8款新车型；捷豹路虎今年将国产SUV F-PACE车型，销量将持续增长。这些企业对于2016年的销量目标信心十足。

 

　　同样像大众品牌，在保持现有销量的同时，力推中大型车，去年刚刚亮相的新途观，今年将在上海大众投产；雪佛兰品牌今年也是产品大年，全年将投放8款新车，试图挽回失去的市场。长安福特旗下车型都处于热销期，今年还迎来金牛座上市；广汽本田则将明年销量目标锁定为60万辆，将导入雅阁中改款、雅阁混动、讴歌首款国产车型以及中大型SUV等多款新产品。丰田今年在华顺利实现110万辆产销目标，双擎卡罗拉和雷凌去年年底推出，销量已经超出预期……

 

　　车市增长难跑赢GDP

 

　　中汽协预测认为，2016年中国汽车全年销量将冲击2604万辆（其中国内销量2540万辆，出口量64万辆），增速约为6%。但是随着消费升级、消费偏好转移以及SUV产品布局日渐完善，除SUV仍将保持高速增长，轿车市场则受SUV和MPV市场双重挤压，市场份额可能会继续下滑。各个细分市场中，出口相比2015年下降10%，约为64万辆；进口汽车88万辆，同比下降20%。新能源车会继续保持高速增长，销量预计为70万辆左右。

 

　　回顾2015年，中国汽车产销量超过2450万辆，创全球历史新高，连续七年蝉联全球第一。在这样的历史高位上，每前进一步实属不易，中国车市必须在2016年经历一个短暂的缓冲期，创新营销模式，积极转型升级，只有这样才能跑赢GDP，进入下一个快速增长期。