正视自主品牌存在的差距  加大政府采购乘用车力度
　　　　
　　中国的汽车行业慢慢进入自主品牌的主旋律时代。随着传统汽车巨头的衰落，全球汽车工业重心的转移，国内政策的扶持刺激，还有长久以来自主崛起梦想的召唤，自主品牌迎来了崛起的新舞台。同时，也面临着前所未有的挑战。
　　
　　为此，在中汽协的数据发布会上，东风乘用车公司总经理李春荣指出，中国汽车品牌数量众多、单车效率低下、车价普遍偏低；中国品牌SUV化趋势明显，产品不断升级；中国品牌近年出口受阻，很难进入发达国家市场。应正视中国品牌汽车核心技术不足、产品规划不足、认知和引导方面缺乏有效措施等差距。

表：前四个月各国乘用车市场份额占比（单位：万辆）

　　
　　李春荣认为，中国品牌的崛起是一场持久战，第一阶段是战略防御，第二阶段是战略相持，第三阶段是战略反攻。必须在提高核心市场竞争力的重要前提下，提高国际化经营水平，打造世界一流企业的战略选择，走实现资产保值增值，赢得竞争新优势的必由之路。
　　
　　同时，针对如何提升中国自主品牌乘用车的销售量，李春荣也提出了自己的建议，他指出，中国自主品牌乘用车的普及及品牌知名度的提升，很大一部分在于政府政策的支持力度，尤其是政府采购自主品牌乘用车的情况，所以我希望，政府应该加大采购自主品牌乘用车的比例，将我国的自主品牌乘用车打造成国际化的品牌。推动中国自主品牌汽车走向世界，享誉世界。