据透露，车企为实现制订的全年产销目标，多会采取将年后首月产销量计入上年最后一个月月末产销量的方式，以冲击车企全年销量，但实际上这部分被纳入上年销售数字的车辆，并未批发出去，而是要在新的一年进行逐步消化。

　　贾新光认为，去年以来，因新车流通环节库存高企，车企与经销商的关系不断恶化，甚至出现经销商逼宫车企的现象。同时，随着限购等政策影响，今年经销商的日子将越发难过。

　　全年增速预期将落空

　　今年以来，随着新车产销量的持续回落，以及车企库存量的高企，中国汽车市场全年销量增速预测恐将出现新的调整。中汽协方面表示，今年初预测的中国汽车市场全年销量增速7%的目标将不太可能实现。

　　此前，中汽协预测，今年中国汽车市场将维持7%的增速，产销总量预计将达2500万辆。但从实际数据来看，1-4月，汽车产销分别完成828.08万辆和814.48万辆，同比仅分别增长4.1%和2.8%。

　　同时，在中国汽车市场产销量增速双双回落的背景下，各车企也在面临巨大压力。数据显示，今年一季度上海大众累计销量为46.17万辆，同比下降近10%。而北京现代一季度销量同比下降1.51%。“5月初就否定之前对全年的产销增速预测，这在以往并不多见，但也反映出今年国内汽车市场压力确实较大。”贾新光说。