昨日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布了今年4月汽车运行情况。其中，汽车产销增速与上月及去年同期相比回落明显，仅库存指数上升。中汽协方面认为，今年初预测的中国汽车市场全年销量增速7%的目标将不太可能实现。在5月初中汽协就调整了对全年产销增速的预测，这在以往并不多见。“新常态”下的中国车市产销增速正深陷近年来的低谷期。

　　4月产销增速继续放缓

　　中汽协发布的数据显示，4月我国汽车产销分别完成207.97万辆和199.45万辆，环比分别下降8.9%和11%；同比产量增长0.6%，销量下降0.5%。

　　其中，受经济大环境影响，4月商用车产销量同比均出现大幅度下降，产销量环比分别下降8.3%和12%；同比产销量分别下降18.6%和17.6%，去年以来的低迷走势未现回暖迹象。与此同时，作为中国车市产销大户的乘用车，4月产销量环比出现回落，轿车依然大幅下滑，仅靠SUV和MPV支撑市场。

　　中汽协副秘书长姚杰表示，从惯例来看，历年3月都是产销高峰期，而4月数据则较低。对此，有业内人士认为，今年较为特殊，春节在2月底，3月应该是车企产能恢复期，从4月开始发力，但从本月的数据上看，市场形势并未如此，轿车产销量增速的下滑，与SUV、MPV车型的放量已经释放出车企生产结构调整的信号。

　　车企库存量创今年来新高

　　值得关注的是，今年4月在中国车市产销量双双回落的同时，库存量却创下今年来最高值。数据显示，今年4月初，乘用车库存为96.02万辆，到月末库存已经上升到104.35万辆，增加了8.7%。汽车分析师贾新光表示，去年底中国车市出现的“翘尾”效应，是推高车企库存创下新高，并在今年以来产销量增速持续放缓的原因之一。