不知不觉，2015年又来到了尾声。这一年的车市又有了怎样的市场表现，政策导向，企业内因以及社会现象，下面小编就从这几大方面整理一下，今年的汽车行业十九大关键词。

 

　　2015年汽车销量增长进入新常态

 

　　2015年行将结束，微增长一词已成为今年中国汽车市场的结束语。中汽协数据显示，1-11月，汽车产销分别完成2182.39万辆和2178.66 万辆，分别比上年同期增长1.8%和3.3%。其中，乘用车 产销分别完成1873.52万辆和1868.13万辆，比上年同期分别增长4.2%和5.9%，增幅比1-10月均提高2个百分点。

 

　　这意味着中国汽车市场个位数微增长将成为常态。而对于经历了高速发展的中国汽车市场来说，或许这是个沉淀的机会。

 

汽车销量逐渐回暖

　　SUV仍热销 细分市场扩大

 

　　受购置税新政等原因影响，乘用车市场整体增长幅度达两位数，在此良好的形势下，销量同比增长超过六成的SUV再次担当了整个乘用车市场增长的主力军。根据数据了解到，今年10月份，SUV市场销量实现631,295辆，同比增长63.2%；今年1-10月份累计销量达4,795,029辆，同比 增长50.4%。相比轿车销量下跌(0.4%)以及MPV市场不足一成的增幅而言，SUV市场销量表现甚为抢眼。

 

　　各大车企官降促销

 

　　今年车市最火一词当属“官降”，厂家官方降价意味着抛开了经销商，直接与竞争对手赤搏上阵。

 

　　而官降的始作俑者来自合资品牌，和往年不愁卖相比，今年合资的日子格外艰辛，反倒是自主品牌迎来了翻身农奴的日子。

 

　　自主品牌轿车面临困境

 

　　与SUV、MPV市场的火爆形成鲜明对比的是国内轿车市场整体的困境，而其中，自主车企则是最大的苦主。当下，说自主品牌正在依靠SUV车型单腿走路 一点不为过，轿车市场份额的持续丢失也早已不再是新闻。过去一年，除长安旗下多款轿车车型仍有尚佳表现之外，其余多数自主车企在轿车市场可谓全线溃败。

 

　　汽车电商如火如荼

 

　　汽车电商已经红火了好几年，但是今年众多车企和各领域企业的参与让这一词汇如火如荼。国内各大汽车厂商都已相继出台适合自己品牌的电商平台，其中阿里巴巴、苏宁、京东等传统网络电商是国内各大汽车厂商争相合作的对象。

 

　　目前电商平台鱼龙混杂，各方唱衰、看好的都有。但汽车电商化、互联网化、智能化将会是最终的趋势所在，未来在汽车电商领域或将诞生新的巨头。

 

　　日系回暖

 

　　与总体下滑趋势不同，日系品牌今年以来表现出人意料，其在华销售有所回暖，这也是截止目前，还没有日系品牌加入到此次价格战的主要原因。今年前 5个月，除2月份受春节影响外，日系品牌销量从1月份的24.92万辆增长到5月份的29.01万辆，呈现出小幅上升趋势，和乘用车总体趋势背离。而且， 其市场份额也从12%提升到18%，5月份东风日产轩逸获得了单一车型销量冠军。

 

　　平行进口车

 

　　平行进口车“松绑”，被业内寄予诸多期待。不过，从目前的销售情况来看，平行进口车的竞争力不甚乐观。其中，在推行试点已达半年的上海自贸区，成绩令人失望——据相关数据显示，到今年6月，上 海平行进口车订单数量为100多辆，交车数仅有几十辆。比上海晚了3个月推行试点的深圳，成绩略好于上海，到6月为止共销售了160辆。

 

　　政策导向

 

　　新能源扶持力度持续加大

 

　　在北京市纯电动汽车“不摇号、不限行、免购置税、高补贴”等政策背景下，新能源汽车的市场规模也在北京市逐渐扩大。

 

　　二胎政策或成就MPV销量

 

　　今年，实施了30多年的独生子女政策正式宣布终结，“多子女”时代又来了。不少家庭现在又和一对祖父母或外祖父母合住，这些老人在带孩子方面扮 演了重要角色。在大城市，这些扩大化的家庭面临拥有第二辆车的限制，这就赋予MPV较之五座SUV更大的优势，虽然目前SUV是中国乘用车增长的最大主 力，但面对“二胎”的到来，大多数的5口之家选择了MPV，也成为了MPV市场近期主要的竞争点。

 

　　购置税减半

 

　　国务院总理李克强9月29日主持召开国务院常务会议。会议认为，促进新能源和小排量汽车发展，淘汰超标排放汽车，有利于缓解能源与环境压力、推动汽车产业结构优化和消费升级、培育新的经济增长点。

 

　　新政一出，新能源市场就如同“打鸡血”般，销量直涨。同时，受购置税减半影响，乘用车市场整体增长幅度达两位数。

 

　　限购

 

　　2014年12月29日，从正式发布限购公告到实施限购仅20分钟，深圳成为国内第八个限购汽车的城市，对比此前中汽协公布的8个存在实施限购可能的 城市（天津、深圳、杭州、成都、石家庄、重庆、青岛、武汉），短短一年时间内，已有三个（天津、深圳、杭州）加入限购行列，而基于其他5座城市不容乐观的 道路交通拥堵状况，其限购汽车可能也只是时间问题。

 

　　车企内因

 

　　2015年被业内人士誉为“人事变更”大年，随着车市增速的放缓及市场竞争的激烈，各车企也“招兵买马”用人事调整自身发展战略，以期更好的提 高竞争力。

 

　　“整风行动”助力车企健康运作

 

　　从去年开始，车企反腐就成为车圈的热门事件。去年七月起，中央第十三巡视组专项巡视小组进驻一汽集团、东风集团，随后便有几十余人被公开通报处理。

 

　　厂商关系

 

　　整车厂与经销商之间积累已久的矛盾在2014年后半程集中爆发，为稳定经销渠道，被曝出问题的车企最终都给予经销商一定额度的经济补贴，另外，此次厂 商矛盾的激化将流通领域的变革摆到了台面上，据了解，已经多次公开征求意见的《汽车销售管理办法》修订版将于今年年中时候正式出台。

 

　　汽车业并购

 

　　多年以来，在“汽车强国梦”的刺激下，希望国内出现超大型汽车集团的呼声不断，不过，单单依靠自身发展短时间内成长速度有限，兼并重组被看做是一条捷径。在此背景下，汽车行业的兼并从组一直都是热门话题。

 

　　社会化趋势现象

 

　　近年来，通信与信息技术的不断发展，全球科技巨头纷纷将注意力聚焦到汽车领域，继上汽与阿里巴巴；北汽与乐视联合之后，东风长安汽车也相继与华为公司签约。对汽车消费者来说，如今购买汽车时已经不再单单看动力和舒适性，对产品的科技含量的关注度也在逐年增加。

 

　　跨界造车

 

　　新年伊始，IT企业跨界造车成为热点话题，1月20日，潜行一年的乐视超级汽车计划正式曝光，时隔一个月，其热度才刚刚消退，更具冲击力的消息传出， 苹果也要加入这股跨界造车热潮，外媒报道称，苹果已经在开展一项代号Titan（泰坦巨人）的项目，雇佣了数百名员工，欲开发苹果品牌电动车。

 

　　真人秀综艺节目成车企营销新战场

 

　　自从英菲尼迪赞助《爸爸去哪儿》节目大红大紫后，各大汽车企业纷纷开始尝试类似的赞助活动。2015年，汽车品牌以电视综艺节目的植入为营销模 式更是达到空前热潮，且花样百出。从冠名赞助、提供奖品到指定接待用车，几乎近两年每个真人秀节目里都能看到车企的身影，如此看来，电视真人秀综艺节目已 经成为汽车企业营销的新战场。

 

　　汽车社会

 

　　梳理上半年的社会热点，成都女司机被打、别车导致车祸等都引发过舆论热议，也使得“路怒症”成为频频出现的热词。汽车产销量连续六年世界第一的光鲜， 并没有掩盖我国汽车社会文明的短板。应该说，汽车文明是一个综合的价值体系，文明行车的养成，既需要驾驶者提升文明素养，还需要严格、科学的法规保障。