12月21日，福建省公共资源交易中心相关人士表示，福建省公务车采购大都通过该中心的交易平台采购，今后如果没有特殊审批，公务车项目也大都通过该中心官网竞价采购。

　　就在本月8日，福建省委办公厅、省政府办公厅印发了《福建省全面推进公务用车制度改革总体方案》和《福建省省直机关公务用车制度改革实施方案》。12月17日，福建省相关部门又对两个《方案》进行了详细解读，综合来看，福建省的公车改革方案及相关解读，是目前最为详细和明确的公车改革方案，对其他省份的公车改革无疑具有一定借鉴意义。

执法执勤车采购需求稳定

       交通补贴分六档执行 鼓励领导参与改革

　　根据国家关于地方公务交通补贴标准不得高于中央和国家机关补贴标准的130％的规定，确定福建省公务交通补贴标准上限为：厅级每人每月1690元，处级每人每月1040元，科级每人每月650元，科员及以下每人每月500元。

　　福建省省直机关公务交通补贴层级为厅级、正处级、副处级、正科级、副科级、科员及以下（含行政编制工勤人员）六档，补贴标准分别为厅级1690元/月、正处级1040元/月、副处级920元/月、正科级650元/月、副科级580元/月、科员及以下500元/月。

　　允许参改单位根据实际情况，从公务交通补贴中划出不超过10%比例作为单位统筹部分，集中用于解决不同岗位之间公务出行不均衡等问题，统筹资金使用须公开透明，具体管理办法由各单位制定。

　　需要特别指出的是，《方案》鼓励省直厅（局）主要负责人和设区市、县（市、区）、乡（镇）党政主要负责人，省、设区市其他正厅级领导干部参加改革，确因环境所限和工作需要不便取消公务用车的，允许以适当集中形式提供工作用车实物保障，但必须严格规范管理，不得再领取交通补贴。

      机要通信和应急用车最多保留5辆 执法执勤车最多保留70%

　　机要通信和应急用车是各单位开展公务活动的重要保障。参照中央规定和做法，省直机关各单位原则上按每50人保留1辆，保留1-5辆机要通信和应急用车。

　　改革后公务用车主管部门要建立跨部门公务用车服务平台，实行统一管理，用于部门机要和应急保障。这部分保留车辆在社会化交通方式提供不足或成本过高的情况下，还可用于保障各部门集体公务出行、跨区域出差、下基层调研等公务出行。

　　执法用车车辆保留数量上，省、市、县三级执法执勤用车保留比例分别不超过现有车辆编制数（不含特种专业技术用车）的40%、60%和70%，各执法执勤单位可根据工作需要自行确定留车比例，确因工作需要超过上述比例的，每多保留1辆车，每年按5万元扣减部门公务交通补贴，超过90%的不再发放公务交通补贴。省直机关要建立跨部门执法执勤用车综合管理平台。

　　除此之外，中央规定对确有行政执法职能的其他部门，省、市、县三级行政执法用车保留比例分别不超过现有车辆编制数的30%、50%和60%。保留后的车辆纳入各地跨部门公务用车综合服务平台。

      调研和接待车按不超现有35％保留  设区市直单位最多保留160辆

　　本次公车改革，福建省各级党政机关（包括党委、人大、政府、政协、审判、检察机关，各民主党派和工商联，参照公务员法管理的人民团体、群众团体、事业单位，下同）全部参加改革。

　　各级各部门在编在岗的厅（局）级及以下工作人员。非参公事业单位、国有企业和国有金融企业公务用车制度改革，待相关政策出台后，按规定执行。

　　取消一般公务用车，保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。

　　省、设区市、县（市、区）党委、人大、政府、政协机关，合理保留机要通信、应急、调研和接待等用车数量，调研和接待车按不超现有35％保留。

　　省直各单位（含部门管理机构），按单位编制人数核定保留机要通信、应急公务用车，原则上单位人数在50人以下的（含50人）保留1辆，51人至100人保留2辆，101人至150人保留3辆，151人至200人保留4辆，200人以上保留5辆。

　　设区市直单位，采取总量控制原则保留车辆。福州、厦门、泉州各保留不超过160辆，平潭保留不超过60辆，其他设区市按不超过140辆保留。

　　执法执勤用车配备，应当严格限制在一线执法执勤岗位，机关内部管理和后勤岗位以及机关所属事业单位一律不得配备。

　　对未能及时处置的车辆，设立过渡性车辆服务中心或社会化车辆租赁公司的方式，按市场化运作，提供有偿服务，政府不得为其提供财政性补贴。同时建立统一的北斗定位车辆信息管理系统。过渡期暂定三年。