湖北汽车产业

 

　　（一）总量快速增长。截至2014年，全省汽车整车产量达174.5万辆，是2000年的8.9倍，居全国第7位，是全国8个整车产量超百万辆的省市之一，占全国整车产量的7.59%。

 

　　（二）集聚效应显现。全省汽车产业结构进一步优化，品种更加丰富，商用车优势得到强化，乘用车发展进入快车道；产业集中度逐步提高，已建成十堰、襄阳、武汉沿汉江沿线，荆州、黄石沿长江沿线两条汽车产业聚集带，其汽车及零部件产品的种类、规模、资产、主营业务收入、利税和配套率均超过全省总量的90%，其节点城市武汉乘用车制造基地、十堰中重型商用车制造基地、襄阳轻型汽车和发动机制造基地进一步发展壮大，随州20公里的专汽走廊初具规模。十堰、随州分别获“中国卡车之都”“中国专用汽车之都”称号。

 

　　（三）发展后劲增强。近五年，全行业累计完成固定资产投资1150亿元，年均增幅30.6%，高于全省投资平均增速3.02个百分点。已形成国有、民营、外资多元化、多层次，品牌乘用车项目、东风本田汽车有限公司第三阶段扩产项目等一批重点项目相继建成投产，使全省汽车生产能力达180万辆，汽车发动机产能达110万台，主要汽车零部件生产配套能力超过130万辆份，分别比“十五”末增长1倍以上。

 

　　（四）创新能力提升。全行业建立各类研发机构260多个，其中国家级研发中心、1个省级研发中心14个。已具备各类载货汽车、特种专用车和基本型乘用车以及绝大部分关键零部件研发能力。专用汽车产品水平进一步提高，电喷、安全气囊等关键汽车零部件总成领域取得突破，轻量化、节能、环保、安全等方面的研究成果逐步转化为应用，汽车再制造和材料回收利用取得初步成效。共有41种产品被授予“湖北名牌产品”称号，2种产品被授予“中国名牌”称号。

 

　　（五）节能与新能源汽车研发取得突破。全省节能和新能源汽车关键技术研发取得重大进展，进入产业化阶段。武汉、襄阳被列入国家公共服务领域节能和新能源汽车示范推广试点城市，天然气公交车已实现规模化生产，混合动力客车、场地车等基本具备批量生产能力，混合动力轿车产业化准备工作基本就绪，一批纯电动城市客车和公共服务领域用车列入国家《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》。