家住江宁的王女士，因为工作单位在奥体，每天上班要走应天大街高架，而应天大街高架早晚高峰堵得厉害。2014年3月16日，双龙街收费站撤除，南京绕城公路正式成为真正意义上的城市道路，分流了不少原本从应天大街高架等拥堵路段通行的车辆。如今，王女士从绕城公路上班，虽然路程比原来要多几公里，但只需要四五十分钟就能到达单位。

　　借“青奥”契机 大力发展道路建设

　　采访中现代快报记者了解到，去年政府部门抓住“青奥会”发展契机，大力开展城市道路建设，打通路网结构，提升道路通行能力。围绕全市主要交通节点，南京交管部门组织专门力量，开展易堵节点研判分析，推行“一点一策”治理。截至目前，累计调整260个易堵路口交通渠化，儿童医院、中山门等10处节点得到有效治理，通行效率获得显着提升。

　　同时，加速公交路网建设。去年全市新增公交专用道12条，主城区纵轴线公交路网全部贯通，河西片区主干道实现公交路网全部覆盖。交管部门还充分利用交通信号联网与地面公交优先控制系统，率先在建邺区实现3辆有轨电车和600辆公交车优先通行，当公交车在抵达路口时，信号灯会根据路口交通状况，适当延长绿灯时间或缩短红灯时间，方便公交车通行。

　　挖掘停车资源 严查乱停乱放

　　此外，为有效缓解“停车难、停车乱”对城市交通的影响，南京交管部门围绕停车管理难题，从疏、堵结合两方面加大治理力度。一方面，深入摸排道路停车资源，累计在江南六区新增路内泊位22065个（主次干道8978个），主次干道夜间限时免费泊位2025个，学校门前限时停车泊位490个，并通过设置8个微循环片区、15条单行线，挖掘路内泊位493个。另一方面，推行属地化考核、社会化清拖、联动化执法和杠杆化收费，对主次干道违停一律落实“100元记3分”上限处罚，全面推动了全市停车环境的优化升级。

　　目前，交管局交通指挥大厅还启动了视频监控两级巡查机制，依托24个高空监控整体巡视，遇警情利用1323处地面监控拉近确认，就近调警、快速处置，有力保障了城市路面交通安全畅通。