在这样的大环境下，汽车后市场的一批创业公司近期却动作频频：汽车养护服务平台典典养车推出DCCP（直控加盟计划）模式，并与中国人保就车险业务、产品保障等方面达成战略合作；互联网代驾平台e代驾旗下品牌e车管家与惠通陆华集团启动战略合作，为部分省市的捷豹路虎及奔驰、沃尔沃、雷克萨斯汽车4S店提供售后维修保养上门取、送车服务；上门养车平台e保养推出养车钱包APP，试图通过跨界理财进行突围；互联网代泊平台e代泊与汽车服务品牌“格莱美”达成战略合作，全面导入汽车美容养护产品与运营方案……

 

汽车创业公司集体补课

 

　　这些创业公司是在补课？还是自救？这是否意味着汽车后市场的互联网创业进入了一个新阶段？创业公司又该如何提升“抗寒”能力？就此，记者对部分业内专家进行了采访。

 

　　■寻找出路与试错 创业公司必须做的努力

 

　　据报道，典典养车DCCP模式旨在利用平台的优势让合作商户加盟，通过建立标准化培训体系，形成一套完整成型的整店和集成改建方案，从平台的角度对服务体系、人才培养、服务质量、技术支持、供应链支持等进行整合。首批采用DCCP模式、挂有典典养车品牌标识的直控加盟店将在杭州市率先上线5家，并陆续在全国范围内开设100家。这无疑是该平台在打造线下服务方面做出的努力。

 

　　同样在努力打通线上线下的还有e代驾、e代泊等创业公司。e代驾在近期经历裁员风波后，宣布与惠通陆华集团战略合作，推出售后维修保养上门取、送车服务，全面打造“简单车生活”。e代泊与格莱美合作后，其基于机场代泊场景建立的线下汽车服务店将全面导入格莱美汽车美容养护产品与运营方案，而格莱美全国超500家门店将作为e代泊线下汽车服务网点。

 

　　e保养则走的是一条借助金融服务黏住客户的路径，其推出的养车钱包将上门养护和互联网理财相结合。e保养CEO高峰公开表示，该产品100元起投，预期年化收益率8%，可随存随取，没有手续费。

 

　　对于这些创业公司的种种举措，汽车后市场专家朱伟华认为这是一种“试错”。他表示，没有多少互联网公司或者创业公司在第一次尝试中就能找到被市场所接受的商业模式，不断试错是创业公司的常态。“对于后市场互联网公司而言，线下是业务痛点已经成为共识。这种情况下，补短板或是一条必由之路。”朱伟华说。

 

　　朱伟华指出，所有创业公司在没有耗尽资源前，都会尽可能多地完成商业模式试错，并最终在不同商业模式间进行取舍。“创业没有必然正确的决策，无论发展线下还是发展金融，都未必走得通，这与第一次选择的商业模式没有本质区别，都是在活着的时候尽可能寻找生存空间。”他说。