昨天，“渝约公交”的工作人员介绍，这两条定制公交线路只是试运行，而且线路有些冷门。

 

　　“现在只有一人应招，有些没有想到。”该工作人员介绍，条件成熟了，在一些热点线路上开行定制公交，相信应招的市民要多很多。同时，工作人员介绍，定制公交只是公交的一种补充，针对的人群有限，适合的市民也只是一小部分。因此不会形成大面积的市民来应招，这也可以解释为什么目前只有一个人来应招。

 

 

　　重庆交通大学交通运输学院教授李淑庆介绍，定制公交是公交多样性的一种尝试，让大家的出行方式更加多样化，其实它对一些市民还是有吸引力的，也有利于城市缓堵，减少资源浪费。

 

　　李淑庆说，定制公交不仅是公交多样性的一种尝试，也是一种补充。因此，要更加灵活，从时间上，线路上、车型上推出多种口味的线路，不能局限于冷线路或者重复线路、早晚高峰，以及使用大型公交车。“一句话，有什么样需要，就开行什么样的定制公交线路。”他说，同时，定制公交还要提供更优质的服务，才能挖掘更多市场价值。

 

 

　　●北京定制公交官网数据显示，截至今年7月底，北京公交集团旗下定制公交线路已达146条，日发送乘客约5000人次。

 

　　●山东省青岛公交集团也开发了包括定制专线公交、定制大站公交、定制定时公交、定制学生公交、定制工勤公交、定制夜班公交等六类定制服务线路品种。

 

　　●成都于去年8月开通定制公交，10公里以内每乘坐一次票价6元；10~15公里票价8元；15公里以上，每增加5公里加价3元。

 

　　●沈阳首批定制公交的4条线路的长度都在13~18公里之间，单程票价在7~9元左右。