车辆行至广安门后，改由辅源驱动车辆行驶，那两声闷响正是收起集电杆所发出的声响。按照车内所贴的告示，从广安门至缸瓦市以及平安里路口至西安门路段，车辆将降杆采用辅源行驶，期间无法开启空调。

 

　　又过了两、三站，随着开关车门次数的增加，车内温度明显上升，不少乘客开始从包里翻出报纸等物品扇风降温。这时大部分乘客才意识到空调关闭，纷纷将车窗打开。行至缸瓦市站，空调重新开启，但车窗基本都是开着的，少有乘客发觉空调重新开启。行至平安里路口，又是两声闷响，无轨电车再一次降杆行驶。直至终点站，空调均处于关闭状态。此时，车内已是十分闷热。

 

　　38路返程路线中，从西安门至牛街路口同样采用辅源行驶。坐上返程车辆，记者的感觉是车内要比车外闷热许多。随着乘车时间增加，记者已开始汗流不止并感到头晕。直到牛街路口西站，等空调重新打开，记者才逐渐有所好转。

 

　　记者在7月和8月初多次乘坐38路进行体验，上述情况并没有什么改观。