销量，武汉自动驾驶示范区,东风汽车自动驾驶，武汉自动驾驶公交  无人驾驶无人驾驶能节约许多时间    吉利汽车研究院总工程师刘卫国称，1300万年的驾驶时长，是根据2016年全国平均车速等数据测算出。此外，每周中国人的驾驶里程总和514.29亿公里，相当于地球到太阳往返171次。    这么多时间都被开车浪费掉了，如果以后实现了无人驾驶，会怎样？刘卫国描述了这样一幅场景：你早晨出门，坐进无人驾驶的车里，可以看平时没时间看的电影，也可以提前准备工作。“就冲节省时间这一点，如今的整车企业包括科技公司，都在努力向智能驾驶、无人驾驶方向开展。”他说。

 

　　无人驾驶将给生活带来的影响，还会体现在出租车上，由于节省了司机人力成本，打的会节省50%。    武汉将有自动驾驶公交    “智能网联汽车时代已经到来！”东风汽车公司技术中心副院长周剑光博士在论坛说。

 

　　他介绍，东风这几年在智能网联汽车研究上，已经取得自动泊车、智能辅助驾驶、自主式自动驾驶、网联式自动驾驶等成果。那么东风汽车的智能驾驶技术牛到什么程度？在一场名为“跨越险阻”的无人驾驶比赛中，东风汽车无人驾驶完成15公里的越野道路，包括动态障碍避让、隧道穿行、躲避行人、涉水前行等，最高时速45公里。周剑光透露，智能驾驶分为多个阶段，在2020年，东风汽车将实现有条件自动驾驶，其中在2019年，会先在沌口试点有条件自动驾驶公交车。乘用车方面，东风会首先在高速公路上运用自动驾驶。

 

　　2016年11月3日，工信部与湖北省签订《基于宽带移动互联网的智能汽车与智慧交通应用示范》，武汉成为全国智能汽车与智慧交通应用示范城市之一，将会建一个3600亩的智能网联封闭试验场，还会建一个无人驾驶的“智慧小镇”。“武汉已经成为无人驾驶研究的聚集地。”中国汽车技术研究中心原主任赵航说。

 

　　据武汉市汽车产业发展办公室副主任李林清介绍，武汉有5大整车企业，500多家汽车零部件企业，去年生产了177万辆乘用车。这些车企和零部件企业，为无人驾驶研究提供了制造优势。    赵航指出，现在的无人驾驶研究，离真正智能网联还有距离。真正智能网联，是靠精确度到厘米级甚至毫米级的导航，但现在只精确到米级，在会车时无法完全做到避免碰撞，“智能网联汽车的发展，仍需要配套科技的进步。”