5月24日，申沃客车携新研发的平台化产品SWB6868BEV05和SWB6128BEV01两款纯电动客车亮相2017北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会，给受众带来了先进的客车技术和全新的驾乘体验与设计理念。

 

 

　　上海申沃客车有限公司整车总体设计工程师陈曦介绍，申沃客车是上汽集团和沃尔沃集团合资的公司，自去年完成股权变更，上汽集团绝对控股，由原来的5:5变成8:2。申沃也将一直秉承着诚信、责任、合作、创新、进取、梦想的价值观，努力成为具有国际竞争力的客车企业。

 

　　那么这两款车都针对哪些方面进行了提升和优化呢？

 

　　陈曦介绍，两款车被称作新一代EN11 Mark II，是申沃客车基于广受好评的第一代EN11纯电动城市客车推出的一款优化升级产品，在继承了第一代EN11众多出色特点同时，在三个方面也进行了优化和提升：

 

　　（1）针对动力系统进行了优化升级、完善了控制策略，进一步提升了车辆运行的动力性、舒适性和经济性；

 

　　（2）采用了CATL新一代高能量磷酸铁锂动力电池，相较上一代动力电池，体积得以大幅度缩小，从而使得车厢内乘坐空间得到优化；

 

　　（3）针对整车内外饰造型也进行了升级，在车身造型中融入了更多现代元素和线条，提升了车辆的外观档次感。

 

　　针对上海高峰公交运营超载的情况，结合公交车本身和道路配合上有什么突破呢？陈曦说，一方面，申沃新车采用全铝合金车身，使用寿命达到10年以上，既保障整车轻量化，提高了车辆防腐能力，而且对能耗也有很大的帮助；另一方面，新车采用西门子德国原装进口驱动电机，满足10年以上使用，基本上能够满足公交的出行。并且，新能源零部件达到IP67防水等级，涉水深度达到0.5M。

 

　　谈到申沃新能源车的销量情况，陈曦自豪地说，申沃2004年开始做纯电动客车，2010年世博会上批量应用200多台，台湾也有100多台车正在运行。大概五六年前，申沃客车的年销量为4000台左右，由于近两年上汽集团的战略调整，聚焦发展新能源公交车，所以申沃每年的销量至少也在2000台以上。

 

　　另外，陈曦强调说，目前申沃客车正在推向中东，迪拜，沙特阿拉伯等国外市场。由于迪拜出台了一个2020年主推新能源车发展战略，针对迪拜温度很高的情况，对电池技术要求高，所以申沃也正在研发电池耐高温技术。

 

　　申沃新能源车在全国主要集中应用在杭州、深圳等华南地区；北方城市则应用较少，主要聚集在唐山和青岛。新推出来的新车，在上海市面就有600台的应用，目前正在开发更多城市的应用。由于各个地方的需求不一样，西北地区的公交需求没有那么高。对于大城市来说，要求整车只需要晚上充电就可以，而西北地区对于电量需求没有那么高。

 

 

　　值得一提的是，这两款新车的续航里程均大于250km，大概充电时长为4小时，作为新能源公交车是个非常不错的选择。

 

　　由于国家2020年取消新能源补贴的政策，陈曦讲到，制作大电量电池的成本较高，多多少少对申沃客车这种大电量企业的销量还是有影响的。今年申沃将会继续研制快充技术，在价格上可能也会有所调整。