电动“萝卜车”走红浙大 不会开车也无妨
遇障碍物警报减速,开出校园自动停
昨天,记者也找到了“萝卜车”的项目研发技术主管姜旭锋,据他介绍,这是浙大ESE工程中心参与研发的项目,最初构思是想开发一款区域性的电动车,连接互联网,采用机器人原理,实现智能驾驶。所以“萝卜车”的名字也是从机器人的英文“robot”音译而来。
此前,浙大已经在研发一款无人驾驶版本的“萝卜车”,驾驶人员不需要控制方向盘和踏板,车子就可自己行驶,并做到识别红绿灯、避让行人及障碍物等功能,驾驶者完全可以在车上玩手机或者休息。不过,该版本由于造价较高,只能在特定场合少量使用。
但在研发过程中,科研人员发现,“萝卜车”的有人驾驶版本,造价相对低,适合租赁模式,所以尝试着做起公租版“萝卜车”。
面对新神器,记者也体验了一把:首先,打开下载好的租车APP,选中一辆车扫描车身上的二维码,并点击屏幕下方的“预约”按钮,即可租借。没有普通汽车的钥匙,启动结束都靠在APP上点击完成。
驾驶操作也很方便,第一次驾驶,车厢内还会播放教程录音。还车时,也是用手机软件点击付款就行。但因为现在还在内测阶段,所以租用还是免费的。
“萝卜车”的车速最快不超30码/时。而且车子还配有防撞雷达,如果遇到有障碍物,防撞雷达会报警,并逐渐减速至停止。“萝卜车”有预定行使范围,在行驶过程中会不断向后台报告行程,一旦超出区域范围,车子就会自动停下来,且无法继续往外行使,只能返回。
对于同学们反映的问题,浙大萝卜电动车研发负责人、浙大ESE工程中心主任杨国青表示,目前“萝卜车”还在内测阶段,不断进行优化调整,以后才会正式推出市场。
除了浙大,杭州滨江网易园区、常州恐龙园等单位也已经引进了“萝卜车”,并投入使用。“而且后台可以根据不同情况定制使用时间、时速、范围等。” 杨国青说,已经有一些政府部门、大学、社区也有兴趣引入,前来考察。