龙奥大厦电动汽车快速充电站整齐排放的电动车。 记者 王健 摄

 

　　去年10月份就已上路

 

　　23日,济南供电公司相关负责人介绍,2016年6月份,山东省就省直机关充电设施建设、纯电动汽车分时租赁服务项目面向全社会公开招标采购,济南供电公司成为唯一中标方。同时,还获得省直机关全部充电桩建设及车辆分时租赁服务。

 

　　据悉,济南供电公司自主研发了“鲁e行”车、桩一体化管理系统,该系统可实现分时租赁业务管理、车辆监控管理、充电桩充电管理等三大管理功能。

 

　　“ 鲁e行 系统包括会员系统、业务系统、监控系统、财务系统、基础信息等主要功能模块。”济南供电公司爱普新能源公司副总经理章勇介绍,目前“鲁e行”纯电动汽车只针对公务用车,尚未对市民推广。用户用手机号码、驾驶证和工作证注册账号后,通过手机APP对车辆进行操作,如借车、还车、开关门等。

 

　　他说,2016年10月份至今运行将近半年,“鲁e行”订单数3100多单,订单时长合计15000多小时,电里程合计40800多公里。“最多的时候,一辆车一天能被使用五六次。”章勇说,目前“鲁e行”在龙奥有28辆,在省委和东山小区共有14辆,合计42辆。

 

　　最便宜1小时18元

 

　　工作人员展示如何预约用车。 记者 王健 摄

 

　　章勇介绍,目前他们推出的分时租赁车型包括江淮iev6、江淮iev5和北汽EU260,续航里程在200公里至260公里之间。江淮iev6时租费23元/小时,日租费130元/天,电里程费0.3元/公里；北汽EU260时租费23元/小时,日租费150元/天,电里程费0.25元/公里；江淮iev5时租费18元/小时,日租费120元/天,电里程费0.3元/公里。

 

　　“从龙奥大厦到机场,按照30公里计算,打车需要70元左右；但是使用我们的江淮iev6按照1小时计算,只需要32元。”他解释,时租费是23元,再加上9元电里程费。

 

　　最近由梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒集团推出的汽车共享项目Car2Go刷爆朋友圈,用车免押金,仅需要99元注册费,实际使用时,用车价格是1.19元/公里加0.59元/分钟。“分时租赁就是指同一辆车在不同的时段被不同的人使用。”章勇说,“鲁e行”就是典型的分时租赁汽车。

 

　　“我们的价格绝对比Car2Go要便宜。”他同样以龙奥大厦到机场为例,“鲁e行”需要32元,但是Car2Go需要70多块钱。

 

　　章勇介绍,“鲁e行”以每15分钟为一个计价时间段,“比如,14分钟按照15分钟计算,16分钟按照30分钟计算,不会说,开了10分钟也按照1小时计费。”他说,还车时只能在现有站点,否则没法还,还会继续计费。

 

　　后台实时监控车辆运行

 

　　在济南供电公司爱普新能源公司内,有一个大显示屏,这是“鲁e行”后台监控系统。“大屏上可以显示每一辆车的位置,点开后,可以看到剩余电量,已经行驶里程以及预计还能再跑多远。”章勇说,如果用户手机没电或者没信号,他们还可以通过后台帮助用户关闭车门。

 

　　据悉,运营近半年,“鲁e行”纯电动汽车也遇到了半路上没电、违法以及刮擦等问题。“路上没电的情况很少,我们的工作人员一般都会提醒用户剩余电量还能跑多远。”章勇说,他们各个站点都有快速充电桩,1个多小时就能充满电。

 

　　“遇到违法的情况,我们都会电话联系用户。”他说,因为目前的用户都是公务员,素质较高,一般都会积极配合处理。据悉,如果车辆正常行驶中出了事故,用户不会赔钱,“只要不是用户违法驾驶,保险会理赔。”

 

　　共享汽车受追捧

 

　　23日上午,记者来到了济南龙奥大厦电动汽车快速充电站,两排纯电动汽车整齐排列。“中午用车的公务员比较多,28辆车都不够用。”工作人员刘文齐介绍,用户下楼前都已经提前通过“鲁e行”进行了车辆预订,有时刚有人放下车就有另外的用户将车提走。

 

　　在龙奥大厦办公的李松(化名)告诉记者,公车改革后,外出办理公务大多依赖出租车或私家车,费用支出较高。有了“鲁e行”分时租赁平台,他们出去办公更加方便了。“都在说共享汽车Car2Go,其实咱济南早就用上了。”他笑着说,通过手机APP就可以预约车辆、开门、关门、锁车、鸣笛,“如果找不到车辆在哪里,还可以通过地图寻找车辆。”据悉,“鲁e行”充值也比较方便,可以直接在APP内通过微信或支付宝充值。

 

　　李松介绍,他经常因为公务从龙奥大厦到省政府,两地相距12公里,平时打车来回费用大约60块钱。“我要是一个月来回8次的话,就是480元。”而使用“鲁e行”纯电动汽车,一个来回大约是36元,“省钱而且低碳环保。”

 

　　未来将大面积推广

 

　　章勇介绍,“鲁e行”分时租赁系统已在省、市政府机关全面铺开,目前他们正在筹备建设济南西客站充电站、济南遥墙机场充电站、济南火车站北广场充电站等枢纽站点,努力开拓社会市场。他说,未来加油站附近也有望设立充电站。

 

　　据悉,2017年,济南供电公司将继续加快电动汽车充换站建设,计划投资1.55亿元,完成49座城区快充站、142台60KW离散快充桩。“经测算,到2020年济南市电动汽车保有量预计将达到4.3万辆,其中电动公交车约0.2万辆,电动出租车约0.1万辆,电动环卫、物流等专用车约0.6万辆,电动公务与私人乘用车约3.4万辆。”济南供电公司相关负责人说,为满足上述车辆充电需求,“十三五”期间,他们将计划投资7.5亿元,新建各型电动汽车快充站235座,新建直流快充桩1880个。

 

　　章勇说,不久普通市民也可体验“鲁e行”分时租赁,但是市民可能要预先支付部分押金。“如果发生违法等情况,方便处理。”他说,未来“鲁e行”纯电动汽车将达到500辆,“也会有众泰、smart等,时租费可能会更便宜。”