业内分析

 

　　对于上海等地出台专车整治政策，有业内人士认为，这是各地政府向“互联网 ”靠近的方式之一。

 

　　东南大学法学院副教授顾大松表示，移动互联网开启的城市交通变革时代已经来临。有评论认为，通过滴滴的出租车计划，通过改善从业者待遇、提升司 机素质，进一步提供更多样化、更贴心和定制式的个性化服务，从而提升整个出租车行业的形象和运营水平；同时，通过提高运营效率客观上会提升整个城市交通管 理的水平，减少大量私家车出行加剧交通拥堵，为都市节能减排、创造更多蓝天作贡献。

 

　　不过，业内人士也表示，除非从国家层面有政策调整，否则地方政府政策制定中，社会车辆运营不合法这条依然是原则之一。

 

 

　　随着专车价格战的进行，专车行业将走向何方仍是个未知数。不过可以预计的是，烧钱过后行业洗牌势在必行。

 

　　在本轮的专车大战中，拼车软件——“爱拼车”宣布停止服务，成了烧钱大战的首个牺牲品。记者从爱拼车APP的通知上看到，从5月25日起爱拼车已经关闭了新用户注册，6月1日关闭线路与抢单服务，6月5日关闭服务器。

 

　　有分析人士认为，爱拼车此次停止服务很可能是因为资金方面受到了限制。但是，爱拼车联合创始人、副总裁杨洋却表示，并非钱的原因，是因为拼车市 场的格局已经确定。目前投资领域对于拼车企业的投资已接近饱和，几家市场占有率高的拼车软件已经把这个领域能拿到的融资几乎融完了。拼车领域的融资风险过 高，回报率较低。加之滴滴快的先后推出“快车”以及即将上线的“顺风车”服务，并进行大规模补贴，拼车领域逐渐成为巨头们的战场。

 

　　不管爱拼车停运的原因是什么，专车市场烧钱大战后，一定会有企业面临被行业洗牌的危险。烧钱只是暂时的，在完成一轮市场洗牌之后，盈利仍是专车需要解决的首要问题。