“车改后，我们局长先是开私家车上班，但有时候路堵，停车也麻烦，后来索性坐公交车。还有个局领导家住江宁，他天天挤地铁，下来再步行10分钟到单位。”我市某局办公室一位工作人员向记者透露。

 

　　江宁某驻区单位工作人员说，单位原来有班车接送职工上下班，现在班车被取消了，住在市区的几名同事干脆“拼车”上下班。对于一些自己开车嫌烦神，打车又嫌贵的机关工作人员来说，租车成了一个不错的法子。

 

　　“现在下基层、跑企业，如果路途不远，我就骑电瓶车、坐公交车。如果地方实在远，事情紧急，我就租车去。”浦口某局的一位领导说，几天前他下了一个租车软件，租车公司在单位附近恰巧有个布点，手机上下单，到了地头就能提车，还能分时租赁，一辆别克凯越车，一小时的租金还不到20元。“如果参照省里的标准，我一个月的车贴1000出头，就算一个月有一半时间都在外面跑，也足够用了。”

 

　　“车改以来，我们的注册会员，比以前有明显的增加。”江苏思必达车业服务有限公司市场部经理张思冬说，他们一共有2000多名会员，其中有的就来自市级机关。比如一名会员家住鼓楼，工作单位在浦口高新区，那么他每天早上出门后，可以去家附近的自助租车点提车，租一小时开到单位后，再到附近的租车点还车。下班时再租一小时，到家附近还车。“我们正根据市场需求，制定新产品，比如专门往返于机场和南站的租车专线，还有连车带司机打包起租，为机关企事业单位人员出差、办事、接待量身定做的‘公务套餐’等。”

 

　　“车改对我们而言，是绝对的市场利好。”万豪汽车租赁有限公司董事长朱邦俊说，他们之前就和一些政府机关、企事业单位有合作，“比如有的机关会以处室为单位，和我们签订长包合同，碰到有出差、接待任务时，就在我这里拿车，连车带司机一起租。以后这种业务肯定会更多。”他说，公司最便宜的车包月只要2000元，而一辆公车一年的运行成本至少10万元，算下来，租车还是非常划算的。

 

　　中北运通旅游客运有限公司董事长王永和说，他们有60辆大巴，平时一半用于旅游，一半被单位租去做职工上下班交通车。“车改给我们带来了新的市场，我们已经派出业务员，主动上门，到一些机关单位去对接，询问他们有没有租车需求。”他说，他们正在收集需求，调研市场，先把订单拿到手，然后根据需求采购一些适合办公务的轿车。