山东全省联动协议供货专题

    山东公务车协议供货首次全省联动

    9月26日，山东省2013-2014年公务用车全省联动协议供货公开招标如期举行。此次招标共吸引了47家汽车厂商或者最高级别销售公司，1081款车型分别针对轿车、多用途乘用车、大中小型客车、越野车（含SUV）、皮卡车和微型面包车6大类别14个价格及排气量区间进行投标。

    山东省在本次公务用车全省联动协议供货中实行了三项创新，一是异地竞价打破区域保护，二是双重门槛争取较大优惠率，三是建后期管理和约束机制。

    （详见10月16日5版）

    花落45家企业 涵盖6大类别

    9月29日，山东省2013-2014年公务用车全省联动协议供货公开招标的结果公布，共有45家汽车企业入围，涵盖轿车、多用途乘用车、大中小型客车、越野车（含SUV）、皮卡车和微型面包车6大类别14个价格及排气量区间的750余款车型。

    （详见10月16日7版）

    热点与焦点

    政采扶持新能源轿车 但须双"18"标配

    众所周知，政府采购对现阶段新能源轿车的推广至关重要。但在此需要提醒广大汽车厂商，政府采购对新能源轿车的支持并不是"无条件"的，18万元是政府采购新能源轿车的价格上限。

    一般公务用车的配备标准是双"18"，此标准同样适用于新能源轿车。但目前大部分新能源轿车的价格都在二三十万元，比亚迪E6即使扣除价格补贴后，价格也在25万元以上。业内人士认为，新能源轿车的推广应在公务车市场率先垂范，所以如何解决高价格与政府采购配备标准之间的矛盾是汽车企业需要考虑的。如果要想在公务车市场有所建树，扣除补贴后新能源汽车的价格必须在18万元以内，否则就会失去角逐这个细分市场的机会。

    （详见10月23日5版）

    政策标准渐完善 新能源汽车迎新机遇

    2013节能与新能源汽车产业发展规划成果展览会在京举行

    10月17日-20日，2013节能与新能源汽车产业发展规划成果展览会在北京国家会议中心隆重举行，同期举办的中国节能与新能源汽车产业发展高峰论坛也于10月17日-18日拉开帷幕。

    本次展会吸引了一汽集团、东风集团、上汽集团、北汽集团、长安集团、一汽丰田、吉利、华晨、沃尔沃、北京现代、江淮等近百家国内外主流车企和零部件企业参展，展品涵盖乘用车、商用车、改装车、专用车和零部件，是国内乃至亚洲参展企业最多、展览面积最大、展品最为丰富的节能与新能源车展。

    （详见10月23日7版）

    新公车时代 车企须紧盯政策练内功

    第八届全国政府采购监管峰会汽车论坛侧记

    10月16日，济南。在由《政府采购信息报》、政府采购信息网联合举办的第八届全国政府采购监管峰会上，以"新公务车时代 车企如何抢抓机遇"为主题的汽车论坛成为焦点。

    此次汽车论坛由政府采购信息报社社长兼总编辑刘亚利主持。中央采购单位、各地政府采购监管部门车辆采购负责人以及主流汽车企业代表60余人参加了论坛活动。与会政府代表向汽车企业代表提出了业务用车市场潜力巨大、业务用车看重"实在"品质、树立公务用车形象很重要三个建议。

    （详见10月30日8版）

    新车大家试

    上汽inkaNet进入3.0时代 智能行车触手可及

    inkaNet作为上汽推出的3G智能网络行车系统，历经2010年1.0和2.0的"青涩"，2013年9月进入成熟的3.0时代，实现了0.5秒系统反应速度、2秒语音指令判断速度、一键呼叫客服中心下发导航点、支持第三方应用软件等多项功能。四年来积累的10万多车主，使智能网络行车系统真正进入寻常百姓家。

    （详见10月23日8版）

    产业新走势

    今年以来，多家车企开始推出车载互联网技术，苹果、微软等IT企业也纷纷进军汽车智能设备领域。未来汽车发展三大趋势：车联网、无人驾驶、电气化，到目前为止，唯有车联网触手可及。

    为了能搭上"车联网"这班快车，很多车企都在按自己的理解设计车载智能系统，出于安全等因素的考虑，各品牌也不愿开放自己的系统。目前，绝大部分车企的车联网系统仅仅是增加了一种服务而已，功能缺乏实用性，车联网商业模式没有形成，这使得车联网的健康发展受到了制约。另外，很多车载系统操作复杂，非IT专业人难以使用，所以目前只有23%的消费者听说过车载信息服务系统，国内的汽车大约只有5%具有真正的联网功能。

    业界人士呼吁，应尽快建立车联网领域行业标准，尽早结束乱局，免得浪费资源。

    （详见10月16日8版）