大连公交车采购中标企业凸显三大特点
原标题:大连公交车采购中标企业凸显三大特点:节能环保 做好服务 契合需求
6月8日,大连市713辆公交车采购项目中标公告发布,一汽客车(大连)、丹东黄海、上海申龙三家客车企业分享了该项目713辆订单。
一汽客车(大连)中标两个包,分别为310辆12米级国Ⅳ排放城市公交车和20辆12米级纯电动城市公共汽车,中标金额分别达17356.6万元和3230万元;丹东黄海同样中标两个包,分别为30辆12米级国Ⅳ排放混合动力城市公交车和333辆8米级、10米级国Ⅳ排放城市公交车,中标金额分别达2970万元和13733.3万元;最后一个包20辆10米级豪华国Ⅳ排放城市公交车则被上海申龙收入囊中,中标额达1030万元。
统计各家企业所获订单的数量和金额,一汽客车(大连)获得330辆、20586.6万元的订单,丹东黄海获得353辆、16703.3万元的订单,上海申龙则获得20辆、1030万元的订单。
三家企业负责人在接受《政府采购信息报》记者采访时均表示,根据现阶段生产规模,都有能力在规定期限内交车。
企业必须走节能环保之路
当下,国内客车企业竞争异常激烈,而公交车采购由于涉及民生有政府巨额补贴的缘故,常常动辄几千万、上亿元甚至几亿元,所以这一市场成为客车企业的兵家必争之地。但是要想吃下这块大蛋糕,企业必须在车辆的节能环保上狠下工夫。
这次大连采购的713辆公交车,由财政全额拨款,采购车辆必须是符合国Ⅳ排放标准的柴油车、混合动力车或者达到零排放的电动汽车。
目前国内生产新能源客车的企业较多,主流企业有黄海、宇通、金旅、中通、上海申龙、大连客车、五洲龙、南车时代等,从技术上看有燃气客车、混合动力客车、纯电动客车等,但是各家产品新能源系统不同,技术平台不同,导致成本、电功率比、节油率、动力性、故障率也有较大差异,根据各地区气候、路况不同也需要车辆设计进行相应变化。
丹东黄海最终中标的混合动力车,发动机采用智能恒温节能冷却系统,能够解决后置发动机功率问题,节油率高。一汽客车(大连)所中标的20辆纯电动公交车,噪音低、无污染,启动时轻缓而平稳,更实现了尾气零排放。
据悉,今年7月1日是国家环保部门宣布的全国统一强制实施商用车重型柴油机国Ⅳ排放标准的日期,虽然也有不少人质疑这个日期有可能再度推迟,但是,国Ⅳ排放标准在全国范围内实行已经是大势所趋。尤其是在大连这样的旅游城市,减少排放已成人心所向。企业应该抓住最后的机会,在政策实施之前,加快升级换代,推出更有竞争力的产品。
售后服务是重要一环
售后服务要求高,是大连此次公交车采购的一大特点。
招标文件对企业的售后服务提出了“严苛”的要求:在质量保证期方面,要求整车部分(所有总成和零配件等)质量保证期不少于18个月,电动系统(动力电池、电机、变速器、控制系统等)质量保证期不少于36个月或18万公里(先到为准),车身骨架终身保修;服务方面,实行全天候“保姆式”服务,自新车投入使用时起,派专业人员跟踪服务,随时到达现场;配件供应方面,需设配件中心,保证系统配件的及时供应。除此之外,招标公告还要求供应方免费提供售前、售中、售后对驾驶员、维护保养人员、管理人员的技术培训指导工作;提供培训教材,在标书中说明培训次数、人数、地点、计划安排。
针对以上的要求,三家中标企业均表示有能力实现这些条件。一汽客车(大连)负责人表示,该厂的服务质量在多地都得到验证,不存在问题;丹东黄海和上海申龙负责人也表示,在大连常年设有设备维修小组,可及时提供售后服务。
提出契合采购需求的方案
据三家企业的负责人介绍,在以往的采购中,他们均有产品中标。这次的成功中标,也基于各自对大连市地理、气候状况的充分了解,以及对大连公交系统管理体制、运行规律的把握。
作为一家外地企业,上海申龙两年前曾中标过大连市公交车采购,这为他们再次中标打下了良好的基础。虽然已经是“熟面孔”,但上海申龙并没有掉以轻心,看到招标公告后,工程师对公交公司的运营特点进行了分析,对工况、运行状态等信息进行采集,针对特点做了硬件方案,最终拿到了订单。
一汽客车(大连)和丹东黄海作为本地企业,对大连市的气候、地理状况更加熟悉。两个企业的负责人同时指出,由于大连市空气中盐分比较大,公交车所使用的材质需要很好的防腐性;其次,为适应冬天最低可达-20℃以下的气温,要求车辆具备很好的密封性。丹东黄海这次的产品就使用了窗中窗结构,既隔热保温,又美观大方。另外,大连靠山,丘陵、弯道较多,这也要求车辆具备良好的底盘性能和燃油经济性。
在采访中,三家企业负责人都不约而同地表示,由于各自以往提供的产品品质好,在当地市场上得到了认可,所以在本次投标中能够再次如愿以偿。可见,对于企业来说,进入一个市场后,必须以自己的品质赢得认可,巩固阵地。
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