DSG,这项令大众引以为豪的技术，现在备受诟病。大众DSG车型由于出现动力中断等故障问题，令广大车主闻之色变。DSG技术由德国大众公司在2002年推出，目前，其旗下很多在华销售的车型都使用了这种变速器，如在政府采购市场销量较好的一汽大众迈腾和上海大众帕萨特。

　　实际上，不是仅有大众拥有双离合技术。DSG只是大众对自己买断的双离合技术的专有称谓而已，DSG只是DCT（双离合变速箱）的其中一种叫法。

　　换挡顺畅 动力输出不间断

　　为什么大家喜欢购买DCT车型？"主要是驾驶和乘坐的感觉都很好，因为双离合变速箱能让车辆平稳起步，在一般汽车上，汽车换档时会有动力传递暂时中断的现象，而双离合变速箱车型换挡更快速、顺畅，动力输出不间断"，湖南省检察院相关人员介绍，这也是为何一汽大众的迈腾和上海大众的帕萨特如此受欢迎的原因之一，他们都是DSG车型。

　　据悉，DCT在效率和成本上都显示出许多优势，与传统的自动变速箱相比，该系统换挡时舒适性更高，而且能满足消费者对驾驶运动感和车辆节油的双重要求。同时，双离合器的使用，可以使变速器同时有两个挡位，换挡速度不到0.2秒，比专业车手的手动变速还快。

　　从技术角度上来看，DCT对所有档次的车都非常适合，比其他变速器具有更高的燃油经济性。

　　技术复杂 价格高

　　大众DSG车型屡现动力中断故障，使得大家开始重新审视这一技术，清华大学汽车技术研究院院长宋健认为，干式DSG问题属于设计缺陷，即使召回，解决问题的可能性也不大。

　　DCT分湿式和干式两种，湿式用的变速箱油比较多，体积较大，可以承受较大的扭力，干式用的变速箱油较少，效率更高，但能承受的扭力不如湿式大。

　　目前DCT变速箱面临的主要问题是制造加工的精度要求很高，导致成本也相对较高。所以，DCT车型价格都比较高，像帕萨特1.8T和迈腾1.8L双离合车型都是18万元起价。

　　另外，DCT依靠离合器来传递动力，在城市路况下，驾驶者通常要在较慢的速度下驾驶车辆，此时DCT的离合器经常处于半离合状态，在较拥堵的城市路况下，长时间处于半离合状态容易使得离合器过热，温度传感器会感知温度过高，从而使变速器停机。据悉，目前已知的DSG变速器停机案例多半发生在市区行驶过程中。

　　DSG双离合器变速箱是以大众集团为首的欧洲车系主推的一款新型自动变速箱。代表车型除了大众的车型外，其他车型搭载的DCT车型并不叫DSG，国产车型方面主要是沃尔沃S40 2.0L Powershift，进口车方面，保时捷PDK、宝马M3 DKG、三菱EVO、日产GT-R等部分车型采用了DCT技术。