"一到年底，我们财务就打出一张单子，把我们参与的汽车项目所提交的保证金都列出来，不看不知道，一看吓一跳，都上千万元了，这对我们企业资金压力很大。"一位经常参与投标的合资品牌汽车供应商表示。

　　确实如此，不止一个汽车供应商抱怨汽车项目保证金让他们吃不消。他们普遍表示，各地汽车采购项目不少，每年交的保证金有的达到好几千万元，给企业造成很大资金压力。另外，项目结束后，保证金的退还流程也比较繁琐，有的要压两年以上。

　　保证金收取过多

　　汽车供应商反应最大的问题就是现在汽车项目的保证金太多，作为政府采购的大宗货物之一，从中央到地方，每年的汽车采购项目不少，尤其是今年在新的公务车政策确定以及一些地方公务车专项治理结束后，一些汽车采购项目开始启动。

　　随之而来的则是汽车供应商的保证金的压力也在逐渐增加，一位汽车供应商算了一笔账，目前一个汽车项目保证金低的需要交纳5万元，高的甚至达到25万元以上，平均下来一个汽车采购项目保证金在10万~15万元，如果每年参加100个汽车项目，一年的保证金就在1000万~1500万元。"如果车型多的企业，保证金交的还要多。"一位合资品牌汽车供应商说。

　　"特别是一些社会中介代理的汽车项目，收取的保证金比政府采购中心多多了，往往要高2~3倍，有的还按项目预算的1%来收，那就更多了。"一位汽车供应商介绍说。

　　退还流程长

　　根据政府采购相关法规，采购人或者采购代理机构应当在成交通知书发出后五个工作日内退还未成交供应商的保证金，在采购合同签订后五个工作日内退还成交供应商的保证金。

　　在实际工作中，很多汽车供应商反应采购人或采购代理机构大都能在五个工作日内开始进行保证金退还工作，但是有些代理机构设定了很多流程，比如先要提出申请、填写固定格式的申请表、递交上去后再等着。

　　"当初我们交的时候挺迅速的，退的时候就这流程那文件，有的忘了申请的，有些社会中介也不主动告知，总之，最终拿到退回的保证金已经很晚了。"不少汽车供应商表示。

　　应向国采中心学习

　　值得一提的是，对保证金收取额度较高的大都是社会中介代理机构，他们比集中采购代理机构收取的保证金往往要高出数倍。

　　一位汽车供应商表示，社会中介代理机构是以营利为目的，他们往往借收取更多的保证金来赚取利息来赢利，但一些集中采购代理机构收取的保证金就比较少。"政府采购中心都比较正规，大都象征性地收一点。"一位经常参与投标的汽车供应商说。

　　"采购代理机构应该向国采中心学习，比如国采中心的汽车协议供货已经好几年都没有收保证金了，北京一些地方也只收很少的保证金。"一位汽车供应商表示。