目前的中国车市似乎正在遭遇“寒流”，惟有城市SUV是个例外。从今年8月份的具体销售来看，SUV车型销量是同比负增长最小的一类车型。而且国内车市排名靠前的SUV车型都属于中小型车，不仅排量在3L以下，而且其底盘与悬挂都偏向轿车，是典型的“城市型SUV”。
　　
　　有业内人士分析，城市型SUV不仅个性化的外观吸引用户，更重要的其规避了轿车与越野车的劣势，而凭借良好的操控、燃油与动力合理匹配、驾乘舒适等多种优势，策略地占据了轿车与越野车的中间市场，成为“个性化”消费者的首选。
　　
　　而这种“个性化”需求也开始在政府采购中流行，除了本次内蒙古批量采购城市SUV，早前很多地方的政府部门已经采购过多个品牌的城市SUV车型，和传统的轿车相比，城市型SUV拥有更高的坐姿、更宽广的视野和更灵活的空间，但同时，城市型SUV也保留了轿车良好的操控性能和优异的燃油经济性，这些都成为政府采购选择的理由。
　　
　　事实上，城市SUV不仅在油耗上和普通轿车相差无几，而且还具备多功能、载运量大、适合城市与乡村复杂多变的道路等多种长处。这些都与政府采购相关政策和地方需求相吻合。
　　
　　目前城市SUV的主流用户仍是个人消费者，政府用户仍是一小部分。但有专家分析，官员的年轻化越来越明显，这部分政府用户接受新生事物能力相对较强，对城市SUV的需求会增加。另外，国家城市化进程中，越来越多的城镇修建公路、改善路况，也会使城市SUV的需求大大增加。
　　
　　很多SUV车企已经意识到政府用户对城市SUV的需求变化，除了按以前传统向政府用户重点推荐中高端SUV车型外，也开始下力气宣传城市SUV，以期让官员更多了解和采购城市SUV。