无独有偶，几乎在同一时间的北京，沃尔沃汽车也在举行近百人的大客户体验活动。相类似的是，这两家世界知名的高端汽车品牌都把政府用户作为了重点邀请对象参与产品和品牌的体验活动。

 

　　与以往奥迪一家独大不同，国内的高端车市场正迎来群雄逐鹿的局面，由于政府用户等大客户是高端车市场极为重要的细分市场，再加上有了合适的产品，各高端车品牌在大客户市场的暗战开始升级。

 

　　华晨宝马相关技术人员表示，高端车型的技术、配置相对比较高端、智能，用户只有亲身体验才能更深刻地了解和体会其中的内涵，因此线下体验推广活动效果较好。

 

高端车市场竞争加剧

 

 

　　曾几何时，奥迪是国内高端车市场绝对的王者，受益于国产化早、车型高端，奥迪在早期被选为政府领导干部用车的不二车型，这也树立了其早期公务车市场的霸主地位，特别是其旗舰车型奥迪A6L一度成为“官车”代名词。

 

　　但从2010年左右开始，国内公务车政策开始出现调整，希望政府用车选择自主品牌的呼声越来越高，相关部门应对国内呼声出台了《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》(下称《目录》)，入围的25家车企、412款车型均为自主品牌，这对奥迪形成不小的打击。也促使奥迪开始了转型之路。

 

　　奥迪开始在车型研发及用户选择上明显地趋向年轻化、时尚化，想逐渐摆脱用户对奥迪“官车”的固化印象。一汽大众奥迪的高层也多次在不同场合撇清与政府用户的关系，这一系列的举措为扭转昔日的官车形象起到了很好的作用，但也使得奥迪在公务车市场的销量大幅滑坡，从之前某些车型80%销给政府用户到现在公务车市场占到其总销量的不到20%甚至更低。

 

　　当然，奥迪的年轻化转型也给其带来了很多的年轻用户，其总销量多年来一直保持稳定增长，从这一点上看，奥迪的转型是成功的。业内也有人认为，奥迪之所以转型成功还是因为早期公务车市场的口碑提升了品牌影响力，并示范带动了私人市场的消费。
 

 

全新宝马5系Li

 

 

　　也有人认为奥迪所谓的转型不过是个噱头，因为它并没有完全退出公务车市场，只不过是在公务车市场政策及需求出现变化时把侧重点向年轻用户进行了调整。当然不管怎么说，奥迪的转型给国内其他高端车品牌以更多的机会。

 

　　首先受益的当然是宝马，在全世界的销量排行上，宝马一直力压奥迪一头多年排名榜首，但在国内市场奥迪却超过宝马。业内人士分析这主要是因为奥迪在公务车市场独霸地位所影响，如今奥迪要转型，无疑给了宝马更多机会。

 

　　事实上，宝马一直非常重视包括公务车市场在内的大客户市场，很早就在政府采购领域开始布局，但受困于宝马个性张扬的品牌内涵与政府用户需求不是很搭，宝马在公务车市场的推进速度有些缓慢。在奥迪转型后，加上宝马自身的调整，一些政府用户开始逐渐接受宝马品牌及产品。宝马曾多次入围中央和地方的公务车采购目录，个别车型也曾获得采购大单，在公务车市场的表现越来越稳健。

 

沃尔沃S90

 

　　另一个在公务车市场发力迅猛的品牌是沃尔沃，值得玩味的是沃尔沃被吉利收购的2010年正是奥迪内部开始提出转型的年份，沃尔沃似乎正好赶上了一个好时机。但是由于早期沃尔沃的产品有些单一以及对国内市场还不够了解，沃尔沃早期的发展相对有些缓慢。直到S60L、S90等明星车型的推出在大客户市场以及整个市场表现才出现重大飞跃。

 

　　如今，沃尔沃无论是销量还是品牌口碑都迅速提升，在公务车市场也逐渐找到自己的节奏和定位。

 

　　值得一提的是，无论是宝马还是沃尔沃在品牌和产品推广时都更加注重线下推广，他们会有针对性地邀请老客户或目标客户来现场参加体验活动，近距离体验和了解产品的性能和品牌的内涵。沃尔沃甚至启动走进万家大客户的活动，其力度和决心表露无遗。业内人士分析，高端车型相对更加豪华、智能、舒适，只有近距离亲身体验才能真正了解到车的性能和品牌理念，才会产生购买冲动。