尽管没有一般公务用车大规模的采购量，也没有SUV对特殊路段的不可替代性，但并不代表中型客车政采市场小。众所周知，高端中型客车主要用于政府部门、企业集团等单位的公商务用车。在这个市场中，中客销量长期趋于稳定，而近些年却有明显增长势头，这其中政府采购起到了举足轻重的作用。
　　
　　高端中客符合政策需求
　　
　　近些年，日趋平稳的中客市场为何又波澜再起？江苏省南通市政府采购中心主任施克俭认为：“今年是‘十二五’开局之年，国家对于拉动内需，大力建设交通网络将继续贯彻‘十一五’方针。可以说，国家宏观政策，有效拉动了中客的需求量，而作为政府政策的执行者，显然，政府采购对中客的采购量也会急剧增长前景。”
　　
　　无独有偶，今年的山西省公务车协议供货也首次将客车列入入围名单，今后山西省省级单位采购中客将按照协议供货入围名单进行采购。山西省省级政府采购中心副主任穆恩科表示，由于原来轻客采购需求并不大，往往各单位都是自行采购，但随着国家提出的扩大内需、产业振兴等方针政策，大大增加了中客的采购需求。“为此，今年我们特意将客车纳入公务车协议供货，并将客车分为轻客、中客和大客三包，以满足采购人需求。”
　　
　　穆恩科同时强调，今年国家开展了公务车专项治理工作，对一般公务用车编制、配备都作出了严格规定。从节约资金的角度来讲，中客的高载人量和方便性，也是其逐渐备受欢迎的重要原因。
　　
　　内蒙古自治区政府采购中心主任刘恒斌指出，各地经济水平的不断提高以及对自身部门形象和具体工作的需要，使很多政府部门在集体出行或接送官员时喜欢选用中高档中型客车。
　　
　　期待更多自主车型加入
　　
　　一直以来，中客市场就是合资品牌的天下，以柯斯达品牌为代表的合资品牌，长期占据着政采市场的绝大多数份额。刘恒斌曾表示，政府一般采购柯斯达较多，主要是因为符合高端中客的车型屈指可数。由于高端中客通常要接待领导、贵宾，所以对车型的空间、安全性、舒适性都有较高要求，但能达到这一标准的车型却寥寥无几。
　　
　　直到近几年，国内自主品牌开始集体发力高端中客，一时间，市场上涌现出例如江淮客车宝斯通、厦门金旅考斯特、宇通威斯达等高端中客车型。刘恒斌建议，客车企业应积极参与政采市场，尤其是自主品牌，更多品牌的加入不仅能提升自身品牌影响力，对于政府采购来说也是好事，竞争加剧能够使政府用户获得更好的服务和更优惠的价格。
　　
　　施克俭也表示，江苏省南通市将加大对公交车的采购力度，预计3年内采购1000辆公交车。除了大型公交客车以外，中型客车采购也将有较大幅度提升，他希望能有更多的企业参与其中。
　　
　　中客改装成新的增长点
　　
　　早前，高端中型客车主要是应用于旅游用车和团体接待车领域，而近几年，面对不同市场客户群体的需求，中型客车逐渐衍生出礼宾车、救护车、公交车、特警车等多种改装车型。
　　
　　在长期稳定的市场中，这一新的增长点无疑受到许多客车企业的竞相追逐。
　　
　　穆恩科在肯定中客改装的同时也提出建议：“客车改装应规范、完善，确保车辆的安全性，我们在采购中客和改装中客都会把安全性放在首位，如果改装过的中客不能达到与普通中客的同样安全标准，我们将不会采购。”
　　
　　业内人士认为，中客改装成为市场中新的增长点，有利于政府采购对改装车的需求，但同轿车、SUV越野车改装一样，客车企业的改装资质、改装水平、改装流程都亟待完善。