今年的公务车市场变化很多，汽车厂商都在密切关注政策动向。

　　今年的公务车市场格外不同：沿用16年的公务车配备标准修改，新标准出台；大量采购项目被暂时搁置；全国性的公务车专项治理工作如火如荼展开……
　　
　　今年的公务车采购规模可能比往年小，但伴随着新公务车配备标准的出台以及上半年开始的公务车专项治理工作，年底可能会有一系列的公务车细化政策出台，这些将极大影响今后公务车采购的走向、趋势。
　　
　　各地细化配备标准将出台
　　
　　年初，中共中央办公厅和国务院办公厅联合下发了新的《党政机关公务用车配备使用管理办法》，与以往相比，共有六个显著特点，即统一降低了公务用车的排量和价格，价格统一降低7万元；以前一般公务用车使用年限8年，省部级领导用车10年，现在统一为8年；事业单位的公务用车也被纳入管理范围；规范了省部级干部专车管理；强化了公务用车计划管理和预算管理相结合；推行公务用车选用车型目录。
　　
　　新标准要求：各省、自治区、直辖市应当依照标准制定具体的实施办法，报中共中央办公厅和国务院办公厅备案。
　　
　　据了解，各省、自治区、直辖市已经在制定更细化的公务车配备标准，原则上不突破国家标准，但涉及各地市、乡镇等级别政府部门的配备标准是多少，就需要各地进行细化。江苏省省级机关事务管理局的相关人员表示，从年初到现在，细化后的公务车配备标准大体方向基本确定。如果标准没有确定，各省、地市的公务车采购就没办法进行，将导致很多项目搁浅，所以年底有望确定出台，为明年的公务车采购提供依据。