此次入围的5款新能源轿车，有4款是纯电动汽车，1款为插电式混合动力汽车，纯电动汽车占到了绝大多数。
　　
　
　　近日，工业和信息化部官网发布《2012年度党政机关公务用车选用车型目录(征求意见稿)》以下简称《目录》，首次将5款新能源轿车列入，其中4款为纯电动轿车，1款为插电式混合动力轿车。
　　
　　自主新能源车进政采目录
　　
　　据悉，4款纯电动车分别为江淮同悦纯电动车、奇瑞瑞麒M1纯电动车、长安奔奔love纯电动车、江南E300纯电动车，混合动力汽车为比亚迪F3DM。
　　
　　2011年中共中央办公厅、国务院办公厅出台的《党政机关公务用车配备使用管理办法》中就明确，党政机关应配备使用国产汽车，对自主品牌和自主创新的新能源汽车，可以实行政府优先采购。
　　
　　对新能源车的优先采购政策首次在公务车配备标准中出现，这是国家政策导向的体现，同时也是公务车今后的采购趋势。之前政府采购对新能源车的扶持更多停留在倡导层面，希望政府采购发挥其政策导向的功能，如今在新修订的公务车配备标准中鲜明地指出“优先采购新能源车”，并且新能源车型已经纳入公务车采购目录，可以说政采对新能源车的扶持态度更加明确。
　　
　　新能源路线以纯电为主
　　
　　此次入围的5款新能源轿车，有4款是纯电动汽车，1款为插电式混合动力汽车，纯电动汽车占到了绝大多数。
　　
　　无独有偶，早前同样是由工信部牵头制订的《节能与新能源汽车产业发展规划》提出，2020年中国新能源汽车销量规模要达全球第一，新能源汽车要以纯电动为主要技术路线，十二五期间，纯电动汽车和插电式混合动力汽车市场保有量达到50万辆以上，未来10年政府财政投入1000亿元，打造新能源汽车的产业链。
　　
　　不难看出，政府已将新能源汽车提升到国家能源战略层次，新能源汽车今后将是政府采购新的增长点，同时也是公务车的采购趋势。
　　
　　政采助推新能源汽车发展
　　
　　新能源汽车除了技术壁垒以外，最困难的就是市场推广。电池寿命不长、充电或更换电池不变，都不同程度的制约着其在私人消费市场的推广。
　　
　　而此次《目录》的出台，无疑给新能源汽车的发展提供了一个很好的契机。
　　
　　相比私人消费者，公务车是集中管理，拥有固定停车场地，充电桩和换电站等基础设施易于实施建设，车辆的电能补给系统会很快形成，推广示范效果会比私家车更明显。
　　
　　同时，政府可以在办公设施周边建立充换电站，通过统计司机选择充换方式的应用数据，科学确立电能补给基础设施的类型，以公务用车为试点，为后期大规模推广电动私家车打下基础。