“公务车新政影响汽车产业格局”专题

    编者按　《2012年度党政机关公务用车选用车型目录（征求意见稿）》 （以下简称《目录》）公布也有一段时间了，在这段时间里，《目录》给整个汽车产业带来了哪些影响，自主品牌是否高歌猛进，合资品牌又是否按兵不动？

    本期《政府采购信息报》汽车周刊，推出“公务车新政影响汽车产业格局”专题，详细阐述自《目录》公布后，近段时间自主品牌与合资品牌在新车发布、战略规划、领导发言等方面的动态，透过这些现象来剖析公务车新政对自主和合资品牌的影响。

    《2012年度党政机关公务用车选用车型目录（征求意见稿）》（以下简称《目录》）的公布，无疑是政府扶持自主品牌汽车的实质性措施。

    《目录》对自主品牌的重要意义，不用赘述。宏观来看，其甚至改变了整个汽车产业格局，影响到每个自主品牌的车型和战略规划。在公务车重新洗牌的重要节点，众自主车企纷纷开始摩拳擦掌，欲在公务车市场洗牌过程中占据有利地位，下面让我们看看他们的表现。

    扎堆上市中高端车型

    今年一季度，自主品牌的新车如雨后春笋般扎堆上市。

    3月19日，北汽自主轿车E系列正式上市，这是北汽沉寂多年后的首款新车型。在《目录》出台后不久，北京就率先发布新车，无疑是想借助政策春风，大力发展自主品牌。北汽集团董事长徐和谊慷慨激昂地说：“北汽有能力为政府用户提供高品质汽车，希望北京的政府领导愿意座、喜欢座北京牌汽车。”

    3月27日，长安汽车推出了酝酿3年已久的中高端车型逸动，其也是长安汽车今年的战略车型，将肩负提升品牌的重任。逸动的排量为1.6L，售价区间为7.39万~9.49万元，满足机要通信用车和执法执勤车采购标准。

    3月28日，东风乘用车发布了其具备战略意义的中高级车风神A60，虽然A60的排量为2.0L，但显然东风乘用车早就开始关注公务车政策变化，东风乘用车副总经理李春荣表示，针对政采，今年下半年将推出1.6L/1.8L风神A60。

    总结一季度自主品牌的上市新车，不难发现，自主品牌已不再一味追求低端、走销量车型，发展方向逐步转向对中高端车型的研发和推广，想必这就是《目录》对自主品牌的深远影响。

    发布自主战略 打“组合拳”

    如果说自主品牌扎堆上市中高端车型表明其开始关注公务车市场的话，那么集中发布自主战略证明了自主品牌深耕政采市场的决心。

    北汽在首推的E系列车型的同时，还发布了自主战略。“E系列只是一个开始，北汽未来将开始向中高端发力。” 北汽集团副总经理、北京汽车股份有限公司总裁韩永贵表示，未来5年，北汽将诞生11款车型，覆盖A级至C级车市场。“其中C70G率先进入市场，整车将采用1.8T涡轮增压发动机，排量和价格都会满足“双18”标准。” 韩永贵说。

    与北汽情况类似的还有长安汽车，据长安汽车董事长、党委书记徐留平透露，长安今年将推出5款新车，主攻政采的车型不止逸动一款，目前长安正在研发代号为CD101的高端车型，假以时日，长安将以多线产品，发力政采。

    显然，众自主车企已将政策导向融入到企业的发展战略里，自主品牌已不再像原来，只摆出架势，没有行动，这一次他们实实在在地打出了一套有力的“组合拳”。

    期待重夺领导用车份额

    曾经叱咤风云的红旗中道没落后，省部级领导用车就长期被奥迪霸占。虽然此次《目录》主要针对的是一般公务用车和执法执勤用车，并未涉及领导用车，但自主品牌对这一细分市场的关注丝毫没有减退。

    上海汽车集团市场传播及公共关系部区域负责人郑荣卿表示，领导用车的示范带头作用更强，意义也更重大。自主品牌汽车如果能成为领导用车，对提升自身品牌价值具有不可估量的作用。

    如今，自主品牌的这个梦想已经迈出了坚实的第一步。

    4月11日，上海汽车推出了全新旗舰车型荣威950，共有2.0L、2.4L、3.0L三款排量，作为主打高端公商务用车市场的重要车型，上汽将荣威950目标锁定在省部级领导用车，作为开拓重点。

    另据最新消息，代号为C131的红旗H7，将于今年4月北京车展正式发布，复兴红旗品牌。现在看来红旗H7已不是一汽获得利润的惟一手段，而是肩负起自主品牌高端汽车使命的重任。

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