困扰消费者的大众DSG双离合变速箱故障问题，终于有了最新进展。

　　5月23日，大众汽车集团（中国），大众汽车（中国）销售有限公司，上海大众汽车有限公司和一汽大众汽车有限公司联合宣布，将在2012年12月31日之前生产的DQ200（七速）和DQ250（六速）双离合变速箱的质量担保期延长至10年或者16万公里（以先到者为准）。同时，大众汽车对最近一段时间由于DSG双离合变速箱给中国消费者带来的不便深表歉意，承诺将高度重视消费者的投诉问题，竭尽全力使消费者满意。

　　增长延保至10年或16万公里

　　值得注意的是，这已经是大众针对DSG故障第二次延长保修期。2010年北京车展期间，大众（中国）就曾针对DSG双离合变速箱，给出延长质量担保期至“4年15万公里”的承诺。而对于此次延保措施，大众汽车集团（中国）新闻发言人马静华在接受《政府采购信息报》记者采访时表示，此次延保涉大众、奥迪、斯柯达三个品牌的DSG车型，总量约为100多万辆。

　　对于如何才能享有延保条件，马静华明确指出，车辆必须是2012年12月31日之前生产的。“之所以将延保对象定为2013年以前生产的DSG车型，是因为之后生产的双离合变速箱将根据国家相关规定以及厂家的商务政策重新制定，目前还在研究过程中。”她说。

　　而谈到DSG的延保与整车保养是否存在捆绑关系，马静华进一步解释：“在超过整车质保期（2年6万公里）但未超过10年16万公里DSG延保期的这段时间里，在何处进行保养是车主的自由。只要DSG变速器仍然在大众指定的4S店进行维护与保养，就可享受延保政策。”

　　马静华强调，正常情况下，DQ200（七速）变速箱不需任何维修保养，DQ250（六速）变速箱则需每6万公里更换变速箱油及其过滤器，4S店会对该保养进行记录，厂家也将依照保养记录认定其是否享有质保服务。

　　车主或再添负担

　　大众给出延保解决方案后，引起业内热议，争议的焦点集中在DSG延保政策是否与整车保养进行捆绑，尽管大众官方声称不会捆绑，但记者从车主和北京经销商处却得到了意外答案。

　　“享受DSG延保需提供在4S店保养的完整记录。” 大众汽车北京中心的售后服务人员这样解释延保条件。上海大众北京页川瑞德4S店售后服务人员也再次证实，他们店需要提供完整的保养记录，才能享受延保。

　　不仅是经销商，许多消费者也向记者反映，必须去4S店进行10年保养，才能享受延保，不仅没有彻底解决问题，还增添了经济负担。

　　北京车主王先生以迈腾为例，给记者算了笔账，“迈腾如果在4S店做保养，小保养就需要1300元，大保养则需要3000元，尽管是一万公里保养一次，但相对于其他品牌来说，迈腾的保养费用要高出一倍，就更不用提去外部的修理厂保养了。”

　　以此为参照，在10年期间消费者需要进行约为10次小保养和10次大保养，保守估计，外部保养与4S店相比，至少会减少3万元以上的支出。如按照马静华所说，涉及车型100万辆的话，那么这笔费用将是天文数字。

　　延保难消安全隐患

　　首次就DSG问题正式公开道歉，给中国消费者提供与美国同等的超长保修，大众这次确实拿出了积极应对的态度。

　　不过，在许多业内人士看来，延长保修不等同于消除安全隐患，尤其是熄火、“死亡闪烁”、动力中断等危机生命安全的严重隐患，延保只能解决DSG的维修成本，并不能彻底消除安全隐患。

　　车主王先生这样说道：“即使是终身免费保养又如何，消费者最关心的不是钱省了多少，而是何时能够开上放心车。”

　　不过，令王先生感到欣慰的是，正是有着许多像他一样的消费者，坚持维权，才迫使大众公开道歉，延长质保。接下来，王先生还要将维权之路进行到底，直到DSG安全隐患彻底消除的那一天。‘


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