在甘肃省委常委会通过的关于改进工作作风密切联系群众的十项规定中有明确规定，严格执行住房、车辆配备等有关工作和生活待遇的规定，在不造成浪费的前提下逐步换乘国产自主品牌汽车。
　　
　　甘肃省政府采购中心张瑜表示，国家对自主品牌扶持政策越来越明确，自主品牌应该把握机遇。他强调，政府采购市场本身容量虽然不大，但它对私人市场的示范和带动作用是不可低估的，比如当年奥迪就是先在公务车市场获得认可，才在私人市场实现销售火爆的。
　　
　　省政府出台换乘自主品牌政策
　　
　　据了解，目前甘肃省省级机关事业单位公务用车实行协议供货采购，具体由甘肃省政府采购中心组织实施采购。
　　
　　从最近一期的公务用车协议供货中标结果看，协议供货车型包括轿车、越野车（SUV）、商务车（MPV）、中巴车、中小型客车、大型客车、轻型客货车、特种专业技术用车，从车型上看，协议供货车型涵盖了政府部门所能使用的几乎所有车型。
　　
　　从轿车的中标结果看，中标厂家包括了江淮汽车、一汽轿车、奇瑞汽车、华晨汽车、比亚迪等绝大多数自主品牌。这也就表明了自主品牌汽车有了充分参与竞争的机会。
　　
　　除了省级机关事业单位公务用车实行协议供货，甘肃省一些地市也可以根据自己的实际情况实行本市的协议供货，比如兰州市有自己的协议供货。
　　
　　张瑜坦言，让更多的自主品牌入围协议供货就是为了响应国家扶持自主品牌的政策。他认为，政府采购使用财政资金，理应对国内自主品牌汽车有所倾斜。
　　
　　实现采购还需强制政策
　　
　　在很多自主品牌厂家看来，扶持政策固然明显，但要落实到行动上才能真正起到扶持作用。但现在很多地方扶持自主品牌往往只停留在口头上。
　　
　　张瑜表示，这种情况确实在很多地方存在，甘肃也不例外。虽然政府采购中心有意对自主品牌进行倾斜扶持，但具体到采购单位来说，他们往往对政策不理解，认为自主品牌品质不好，品牌不响亮，不够有面子，往往不予采购。
　　
　　由于这些项目花费的是该单位审批下来的资金，政府采购中心往往只有建议权却没有决定权。
　　
　　“要把扶持自主品牌的政策真正落实，需要制定更强制的政策，比如可以规定有些单位在一段时期内换车就必须换自主品牌，否则财政厅不给编制或者相关部门不给上牌，这样肯定采购自主品牌。”张瑜说。
　　
　　对于有业内人士建议规定自主品牌在政府采购市场的采购比例，张瑜认为，这种规定的可行性也值得商榷，比如是整个地区一个比例还是一个单位一个比例，一些强势部门和一些弱势部门对政策的落实力度差别较大，有些部门往往会打政策擦边球。