采购人应如何正确使用智驾系统？

2025年3月19日，大广高速信阳段2297公里处，驾驶人因长途驾驶新能源汽车产生倦意，遂开启车辆“辅助驾驶”功能，而车辆在驶出隧道口时偏离行驶方向，驾驶人未及时察觉车辆异常，导致接管不及时，引发侧翻。3月29日，德上高速公路池祁段，因道路封闭施工，需借道对向车道通行。驾驶人开启“辅助驾驶”功能，事故发生前4秒车辆检测出道路异常后发出提醒，驾驶人接管车辆但未能避免事故的发生。根据《汽车驾驶自动化分级》（GB/T 40429-2021），当前L0—L2级的驾驶自动化系统仍需驾驶员时刻关注驾驶环境并对驾驶的全过程负责。

目前我国尚未有3级自动驾驶汽车获得准入许可。当前的智能辅助驾驶（ADAS）仍属于“辅助系统”，而非真正的“无人驾驶”。其设计初衷是帮助减轻长途驾驶的疲劳感、提升高速公路巡航时的安全性与舒适度，但请切记驾驶员始终是驾驶行为的唯一责任人，必须全程保持对车辆与周围环境的监控。比如要手不离盘，双手应始终轻扶方向盘，随时准备接管控制；眼不离路，视线持续关注路况，不分散注意力（如看手机、转头等）；脚有预备，脚部虚放在刹车踏板上，遇突发情况可第一时间制动。

另外，消费者要牢记智驾系统的禁用场景，例如恶劣天气、光线发生明显变化等影响车辆感知、识别能力，某智能网联车型暴雨天误将积水判为“虚拟障碍物”，突发变道险些撞护栏；遇紧急车辆或异常行驶的车辆时；周边环境或道路交通状况超出辅助驾驶系统设计运行范围等，驾驶人应关闭或停止使用辅助驾驶功能。

最后，采购人规范、熟练使用智驾系统也很重要。不同品牌的车辆，辅助驾驶功能的启用和关闭方法不同。首先，应充分了解掌握系统提示信息的呈现方式，在行驶过程中保持对视觉、听觉提示的实时感知；其次，要根据道路环境变化及系统反馈，及时采取接管转向、调整车速等处置措施；同时，须全程保持双手控稳方向盘，持续监测路况动态，确保车辆处于可控状态。

业内专家认为，对于智能网联汽车，我们要敬畏技术，了解其局限性，才能最大化享受便利，驾车出行，安全永远是第一位。