“威马W6花了几年的时间研发的智能汽车产品，威马的目标就是要让每一个中国年轻家庭都有属于自己的智能电动出行生活。”威马汽车创始人、CEO兼董事长沈晖表示，并对刚刚上市的车型W6寄予厚望。

沈晖认为，中国的新能源车市场在整个车市中占比依然很低，威马希望更多友商的进入纯电车这个赛道，一起把新能源汽车这个蛋糕做大。

产品+智能+售后 全力打造爆款车型

威马W6定位紧凑级纯电动SUV全车尺寸为4620/1847/1730mm，轴距达到2715mm，搭载160kW永磁同步电机，NEDC续航里程最高可达620km。

威马汽车除了希望每个年轻用户有独特的需求外，还一直强调科技普惠。什么是科技普惠？沈晖认为，简单理解就是科技带来快感+用得起。普惠有两个层面，一个就是便宜另外一个就是量产。

据悉，5款车型售价区间为16.98-25.98万元。

沈晖介绍，威马W6最能体现“智能”的是无人驾驶以及智能座舱这两个部分。威马W6搭载H-AVP功能，使用场景是家以及公司等固定停车场景，车辆仅需学习一次即可自主寻径泊车；下一步，威马将通过OTA推送更为复杂的P-AVP功能，不需要学习过程，便可以实现更多的复杂使用场景下的自动泊车。

关于对威马W6的预期，沈晖认为，威马EX-5累计销量超过五万台，已经成为爆品，希望W6也能够成为另一款爆品。我们的渠道还在增长，随着威马“千城千店”计划的开展，我们希望W6的销量会超过EX-5。

那么，威马W6用什么来支撑成为另一个爆款呢？

沈晖表示，新势力的强项是售后环节。威马的数据能力非常强，并设立有数据研究院，从研发、设计、供应链管理、整车制造、电池包制造、线上营销、线下渠道、售后服务等，全部实现了数字化运营管理。另外，威马温州和黄冈两个智能制造基地还肩负了用户运营的职能，温州基地主要覆盖华东，黄冈基地覆盖华中。未来随着华中区域用户服务、用户运营的逐渐展开，黄冈基地在用户运营方面的作用也将逐渐发挥出来。所以，其实威马的智能制造基地并不只是生产制造。

研发全场景无人驾驶技术

即将开启轿车战略

据悉，目前车企都在尝试将自动驾驶技术与更多场景连接起来，希望逐步实现全域自动驾驶。

“全世界没有一家可以完全自研自动驾驶技术的企业，谁说可以，那肯定是吹牛。搞无人驾驶，不可能关起门来单打独斗。”沈晖说，他认为在国内的感知算法领域，百度是第一，是最强的。百度是威马W6的合作方之一，根据威马此前的上市辅导材料，百度也是威马的第一大外部股东。

​“威马也在研发全场景自动驾驶技术，包括停车场、市区道路、快速路、高速路等场景下的自动驾驶。”沈晖介绍。

他还透露，威马将会在2022年实现部分L5级自动驾驶，并通过新产品搭载和OTA推送的方式提升用户体验。

面对汽车细分市场的需求越来越高，威马也将加快完善产品矩阵。

沈晖表示，2021年下半年，威马将开启轿车战略，进一步拓宽产品矩阵，推出两款主流产品，并拓宽欧洲、东亚、东南亚等海外市场。