车市风云变化莫测。一向有车市“定海神针”美誉的中级车市场，近期也出现了或明或暗的价格波动，并且明显呈现新一轮降价态势。事实上，从上海大众掀起“降价飓风”到丰田锐志、新M6、NF御翔的杀入，以及即将出击的06款新雅阁、新帕萨特和新君威，中高级车市上演了一出出足以搞乱市场阵脚的“大戏”。有业界专家表示，“锐志、御翔和新马6的低价反映出中高级车将出现定价的新趋势，这种趋势就是定价区间的下调。”

　　新车扰局引发降价潮

　　中高级车的定价确实开始降低身段了。在一汽丰田锐志以21.38万元的“低价”面市后，紧随其后的新马自达6、北京现代御翔不约而同地将最低价格定在19.98万元，新上市的东风标致307 2.0L驾御版售价14.68万元，成为国内中级车市场上首款15万元以下的2.0升主流车型。受此冲击，部分中高级车的价格开始出现跳水现象。目前从全国车市来看，各地中高级车市均有不同程度地下滑，其中广本雅阁最高优惠1.6万元、帕萨特增值版最高降1.32万元、蒙迪欧全系列优惠5000元、君威全系列最高优惠2.7万元。在重庆市场，雅阁、蒙迪欧等代表车型也有5000~10000元不等的优惠。

　　重庆风神汽车总经理毕昌宝表示，其实东风日产对锐志的低价上市早有预料，因此对天籁的冲击并不大。但他同时承认，大品牌的低价策略，仍然能对车市产生较大影响。

　　“高配低价”横空出世

　　不仅如此，30万元以下的豪华车，以及多款“高配低价”新车的横空出世，也使中高级车价格被拉下水的趋势越来越明显。重庆正典汽车销售总监聂伟杰表示，奥迪新近推出的一款A6 1.8T 简装版MT新车，售价仅为29.8万元，他表示，这其实就是厂家的一种促销措施；而东风悦达起亚“千里马”一款低于10万元的天窗版则引入了倒车雷达、遥控钥匙以及防盗系统等高标准配置。不难看出，目前面向大众的10万元以下车型的功能性和安全装置，已经开始把更多的中级车改进空间大幅压缩了；而豪华车纷纷主动降价，也势必让20万至30万元左右的中高级车面临“进退两难”的境遇。

　　有业界资深人士分析认为，新车不断低价冲击车市，老车型价格难以坚守，加上每年的第4季度均为厂商共同冲击年度销售任务的关键时期，目前中级车正面临着一次价格“地震”。“到明年上半年，中级车市的‘价格战’难以避免，价格体系可能重新定位。”该人士如是说。

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　　中高级阵营近年走势

　　2002年前后以广州本田为代表的厂家纷纷推出排量在2.5升左右、售价在25万元左右的车型。其中，本田更是凭借于2003年1月25日上市的雅阁2.4L一举占据了国内中高级车市场“老大”的位置。此后的一年时间里，上海通用君威(2003年2月)、一汽轿车马自达6(2003年4月)以及长安福特蒙迪欧(2004年2月)相继上市。到2004年，直接降价或通过升级改款变相调价成为国内中高级车市的关键词。2005年，05款雅阁2.4L加热版以24.18万元的低价入市，别克君威随之下调2万元；同年3月上市的05款蒙迪欧2.5L旗舰型也制定了24.98万元的“低价”，较之老款上市之初的26.98万元同样下调两万元。

　　9月中级车销售下滑

　　虽然今年乘用车市场9月份同期增长15%，但中高级车的表现却差强人意。据乘用车联席会销售数据显示，一汽宝来9月份销售同期下降37%，蒙迪欧同期下滑1.2%，帕萨特和君威同期增长30.5%和24.4%，但1~9月份累计销售则分别下滑17.4%和23.8%，雅阁9月同期增长仅0.3%，御翔销售905台，景程销售3003台。