合资骤降 自主有机会拼轿车

　　

　　一直以来，在轿车市场，自主品牌都被合资品牌所压制：今年上半年，轿车产品销量进入前十的品牌没有一家是自主品牌，而之前曾经热销的长安逸动、吉利帝豪、奇瑞等A级车在价格不断下压的合资品牌围攻下，难以招架。

　　

　　不过合资品牌轿车销量也在下滑，7月份轿车销量68.87万辆，同比下降高达19.71%，而1-7月份共销售647.80万辆，同比下降7.58%。整体车市增速放缓的基调下，轿车销量大幅下滑，合资品牌也同样不好过，合资车企领域市场销量最大，也是竞争最激烈的A级车市场呈现出整体性下滑的态势。一汽大众速腾7月销量17212辆，同比下滑36%，上海大众的新桑塔纳销量11727辆，同比下滑53.8%， 上汽通用的英朗XT销量1416辆，同比下滑56.8%，凯越销量10196辆，同比下滑50.9%，而科鲁兹销量11878辆，同比下滑也达到48.6%；福克斯的同比销量也下滑了三成以上……

　　

　　合资品牌的下滑意味着自主品牌多了一个发展机会，自主品牌乘用车7月份的销量为49.42万辆，同比增长5.06%；前七个月销量共计467.88万辆，同比增长13.58%，占乘用车销售总量再上升3.69%达到41.17%。虽然我们能够认清自主品牌轿车与合资品牌轿车差距仍然很大的现实，但自主品牌轿车增长势头也是值得肯定的，也让我们充满了更多的期待。

　　

　　发展没有捷径 产品是王道

　　

　　早在去年，包括奇瑞等自主品牌都意识到要收复轿车失地，平衡与SUV的发展，但这并不是一件容易的事，目前的现实是传统的A00市场持续萎缩，A级车市场被合资品牌把守，短期内难取得更大突破。因此，自主品牌要收复失地，必须向上走，打破自主天花板。

　　

　　目前看来，自主品牌轿车尤其是A级车领域，在制造工艺和安全品质上，进步是最大的。甚至有些自主车型已经可以和合资车叫板。奇瑞、吉利、海马、比亚迪、广汽等车企也在积极布局A级车，同时也取得了不错的成绩。

　　

　　吉利汽车集团CEO兼总裁安聪慧表示，发展自主品牌没有捷径，必须以产品为基础。他认为，很多自主品牌轿车在市场上难取得成功很大程度源于品牌力输于合资，但品牌力必须通过产品、服务来体现。

　　

　　苦练内功企业成长的根本原因，自主品牌要不断地围绕着企业的转型升级、提质上档做文章，认真研究用户的需求。未来才可以凭借更丰富的产品线和雄厚的实力与合资品牌竞争。