汽车制造业作为我国经济的支柱产业正飞速发展，智能、网联、电动、共享是全球汽车产业的未来发展趋势，奇瑞汽车连续多年顺应时代潮流，成为自主品牌中的佼佼者。

　　2018年全国两会，作为首次当选全国人大代表的奇瑞汽车董事长尹同跃，就中国汽车企业走出去、海外自贸协定降低关税、峰谷用电鼓励电动车、商用车电动化及做强中国品牌，五个方面提出建议。

　　当前日韩政府在中国汽车主要海外市场所在国家都签订自由贸易协定，日韩汽车企业比中国汽车企业享受更多的优惠政策，使得中国汽车品牌在市场竞争中处于不平等地位，迫切需要政府与海外各主要市场协商签订贸易协定，为中国汽车企业在海外市场发展创造公平竞争的环境。

　　因此，尹同跃建议商务部加速与国外主要市场国家和地区签订贸易协定或关税联盟，尤其是针对巴西、墨西哥、哥伦比亚等中国汽车行业主要出口市场的关税政策，为中国品牌汽车的“走出去”，践行“一带一路”倡议的各项方针政策

　　夜间电价低，新能源车夜间充电有利于新能源汽车对于夜间用电的储存，节约白天用电，减少夜间电网内的电量浪费，有利于国家进一步降低碳排放，更好的节约能源。

　　为了减少碳排放，尹同跃建议提高白天用电电价，降低晚上用电电价，在全国范围内落实居民用电峰谷分时电价政策，引导新能源汽车夜间储备电能。

　　2017年，工信部牵头制定和发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，上述办法仅适用于乘用车，而对于碳排放更大商用车尚未制定积分管理政策。商用车的碳排放量是乘用车的5-10倍，为了更好的降低碳排放，尹同跃建议加速推进商用车的电动化进程，有效控制商用车的碳排放；打通乘用车和商用车的积分；将轻型商用车（N1类）与现有的乘用车双积分管理办法（基本为M1类车）相融合为轻型汽车双积分管理办法的可行性；将乘用车和商用车合并管理。

　　当前，我国政府和企业在品牌重视程度方面的支持力度需要进一步加强，尹同跃建议国家制定品牌发展战略，并积极推动关系国计民生的重要产业形成一批国际性知名品牌，助推本国品牌在全球市场参与竞争；加强对品牌发展的管理，政府主导评选中国名品，加注政府认定标识，在国内外大型展会上，由政府主导建立联合“名品馆”集中展示；政府应该在制度上和政策上长期支持本国品牌建设，协调推进财税、金融政策向本国知名品牌倾斜；政府引导本国民众使用国产品牌产品；加强对本国品牌在海外市场的保护，国尤其是对有国际影响力的本国知名品牌的保护，有时采取合理过度的保护也是必要的。