“汽车众包造，然并卵用？”相信很多人对凯翼提出的这个理念都怀着好奇甚至是质疑的心态。当记者带着一大堆问号，赶到发布会现场时，首先获赠的是两本书。Well，不得不说，这个礼物既新鲜又实用，《众包与威客》、《互联网+ 从IT到DT》够小记好好补补脑的了。

 

　　在3W咖啡馆，凯翼汽车总经理郑兆瑞用3W（Why、What、Who）对众包造车项目的规划进行了阐述。站在互联网的风口，有梦就去飞。既然民间高手拥有待发掘的潜能，坊间又有他山之石可以借鉴，那么无论从自身求变的立场，还是从时代赋予的角度，凯翼众包造车似乎就变得顺理成章了。“凯翼+你 一起造车”要做事情可以被总结为三个方面，一是去中介化的创新平台、二是去中庸化的专业培训，三是去中心化的大众决策。

 

　　从这个意义上说，郑兆瑞将凯翼众包造车项目与“中国好声音”（某卫视的一档综艺节目）做类比并无违和感。首先，它们都搭建了一个平台，凯翼将推出可量产化的产品平台和可一起玩的线上平台。

 

　　其次，它们都有类似的“导师”制度，凯翼的专业辅导拥有强大的专业能力，包括18年的成熟造车经验（他们的团队你懂的）、3000余人的国际研发团队、256项的过程质量验证、全球162家供应商支持、30万公里产品品质检测以及亚洲最大的整车试验中心，可为众包造车的实现提供基础。

 

　　最后，它们都是大众决策决定结果，凯翼采用任务与奖项并行的激励参与机制，网友通过“翼起设计”、“翼起提议”、“论坛”及“新闻”四大功能模块的互动参与，以获得相应积分，并通过积分获得升级、奖励。网友可通过“翼起设计”发布任务，在“翼起提议”吐槽互动、畅谈造车痛点，在“论坛”版块中集思广益，交流造车经验，在“新闻”版块中了解行业内外最前沿的造车动态，可以说每一位造车爱好者都可以通过功能模块的划分，在平台中找寻到适合自己的内容，参与平台互动，塑造自己在平台中的角色。