全国人大代表、海马汽车副总裁郭振甫

 

 

　　郭振甫表示，汽车行业革命性变化时期已经到来，国内传统汽车大佬应该多与新兴汽车企业合作，合作研发中高端智能化汽车。谈到海马汽车未来的发展，他透露，海马新能源汽车将在混合动力领域发力。

 

 

　　郭振甫是从汽车生产车间走上来的“老汽车人”，对汽车的生产以及营销都有丰富的经验，因此，他对汽车行业也有着自己冷静的思考。

 

　　他认为，不管是“互联网+汽车”还是“汽车+互联网”，汽车行业发生革命性变化的时期已经到来了，汽车新能源化也好，智能化也好，汽车已经在这些方面发生了革命性变化。

 

　　“那么理所应当，在汽车的管理体制上也应该发生一些革命性变化，让市场作为主导，解决这个问题。我们国家放开新能源汽车的生产资质，让一批新兴的企业，进入到汽车制造业当中，就是顺应这种变化。”郭振甫说。

 

　　虽然过内汽车产业发展火热，但也有业内人士提出产能过剩的担忧。去年发改委相关领导就表示，当前我国存在比较明显的汽车产业结构性过剩问题，整车生产能力及在建产能已经达到3700万辆，已经超过了可以预见的汽车消费增长。

 

　　郭振甫也同意这种看法，他认为，传统的内燃机汽车企业产能已经达到3700万辆甚至4000万辆，这些产能如果不能有效利用，就应该自然地让他们退出。

 

　　“这个问题已经谈了这么多年，但落后产能始终都没有退出，从变革上来说，虽然不能说他们是拖后腿的，但应该让他们该退出的退出。”郭振甫说，“包括现在一些已经形成大产能的汽车企业，它应该主动的拿这一部分和新兴企业去合作，而不是在那甩出老大哥的身份”。

 

 

　　这几年新能源汽车发展火爆，几乎每个车企都推出了自己的新能源车型。“很多汽车厂都在从低速电动车或低价电动车开始做起，比如生产一些简单的物流车，简单投入就开始赚钱获取补贴，它是技术进步吗，真能满足人们中高端的需求吗？”郭振甫质疑道，“像这样的问题，像这样推出一窝蜂低端同质的产品，是不是又是一场恶性竞争，又是需要去产能去库存呢？”

 

　　郭振甫认为，真正有担当的企业就应该敢于研发具有中高端技术的乘用车或新能源车，比如说，续航里程达到400公里、600公里的新能源车，价格达到20万-30万元，30万-40万元车，智能化水平较高的B级车或C级车。“起码也是A+以上的车型，我们社会需要的是这种档次的产品，而且是彻底的全新平台上的车型，这才是汽车企业应该做的。” 郭振甫表示。

 

　　谈到海马汽车的未来发展，郭振甫表示刚来还不能多说，但他也透露，海马汽车今年的目标是完成30万辆，在新能源车规划方面将在混合动力领域发力。目前，集团正在研讨如何平衡海口和郑州两个基地如何发展的问题。