从8月份各细分车型的销量排名榜可以看出，大部分自主品牌仍然靠SUV的贡献，但只要分析一下主销配置车型，就可以发现其中的变化。

 

　　长城、吉利等主流自主车企的S U V产品，开始突破价格“天花板”。在10万甚至15万元以上的价格区间，开始获得消费者认可。像吉利B级车博瑞售价15万元以上的1.8T自动豪华型、长城哈弗H 6指导价在11万元以上的1.5T自动两驱精英型及以上配置、长安汽车旗下高端S U VC S75报价在12万-13万元的1.6T自动精英型及以上配置车型，都在各自车型中最受市场认可。长城新东联4S店一名销售经理表示，哈弗H6的中高配车型，即使需要等候一个月提车，消费者也愿意等待。

 

　　吉利汽车销售公司总经理林杰向南都记者透露，随着第四款3.0精品战略帝豪GL的上市，吉利正在扭转“超低价格、超高配置”的产品战略，逐渐从产品品质方面提高自己的竞争力。根据8月份国内A级车（紧凑型轿车）销售排名榜统计，吉利帝豪EC7以月销量13525台排在第15位，吉利已经为帝豪GL定下了细分市场杀入前十的目标。

 

　　国货二手车残值提升 GS4、H6最受欢迎

 

　　自主品牌的逆袭好戏不仅体现在新车方面，二手车市场的品牌认可度同样得到了提升。

 

　　国庆长假期间，南都记者从广州市经营规模最大的经销商及交易市场了解到，部分自主品牌车型，无论是残值，还是市场供求比例，都比往年有所提高。千里发名车汇销售经理胡慧梅告诉南都记者，虽然该公司主要以豪华车居多，但今年以来，部分自主品牌车型市场需求量提升，也使到该公司的经济型车部门增加了自主品牌车型的收购比例。尤其是长城哈弗H6、广汽传祺GS4，需求量都比较大。资深评估师杜盛杰解释，这主要是因为前者因内保有量较大，售后服务相对成熟，后者近年新车销量较大，加上GS5的口碑不错，使得这两款车型成为二手车市场自主品牌中的明星车型。

 

　　南都记者从广骏二手车交易市场看到，2015年左右的广汽传祺GS4，经销商报价约为9万元，2014年左右的长城H6，二手车报价仍有新车落地价的6成以上。经销商们普遍反映，以往超过15万元的自主品牌车型，往往无人问津。但现在一些热销自主品牌车型的库存周期，已经缩短至一周至十天左右。在芳村增南路一家二手车5S店，一辆三年车龄的红旗H7在奔驰、宝马等豪华车中显得很“另类”，据展厅销售人员介绍，该车报价接近22万元，国庆期间不乏咨询者，这在前几年是无法想像的。