哈飞将转战零部件

 

　　在本周二召开的第六届全球汽车论坛上，中国长安总裁、长安汽车副董事长张宝林在接受记者采访时谈到了目前非常敏感的哈飞汽车重组后的存续问题。他明确表示：“中国长安肯定将保留哈飞品牌，并对其未来做了安排，如发展零部件事业，未来更进一步的发展，则要再具体研究。”同时他还认为，哈飞的哈尔滨基地被长安福特收购之后用于生产和发展长安福特的产品，这是一个非常好的方向。

 

　　而对于目前甚嚣尘上的哈飞员工维权事件，长安汽车高层本次则没有做出正面回应，哈飞员工的未来安排则仍不明朗。据悉，在长安福特收购哈飞哈尔滨基地之后，举办了招聘会，本来终身制的哈飞员工将改为长安福特的五年制劳动合同。除此之外，有2800人左右的哈飞员工队伍至今还有四分之一没有得到妥善安置，这也是维权活动的根源之一。

 

　　整车停产已出前兆

 

　　除了员工之外，哈飞现有经销商的未来也打上了一个问号。“哈飞大区负责人都纷纷辞职，厂家都顾不上了，更别说经销商了。”哈飞在北京的一家经销商工作人员告诉记者。据他介绍，哈飞新车销售业务早已停滞，目前店内只能做维修，厂家只能提供现有库存的配件，新的配件已经不生产。

 

　　配件不再生产，这也说明内外交困的哈飞已经对整车失去信心，整车停产或已经出现先兆。据资料显示，哈飞汽车的销量从2009年的20.05万辆降至2013年的2.14万辆，到了2014年甚至只有几百辆，去年则彻底成为长安汽车的代工厂。

 

　　重组六年仍资不抵债

 

　　在六年前，中国兵器装备集团和中国航空工业集团合并重组后成立中国长安，中航下属的哈飞和昌河汽车并入中国长安。长安本以为以微车见长的三家企业可以整合发展，但事与愿违，昌河转投北汽，哈飞则每况愈下。

 

　　“哈飞积累了70亿债务这样的历史包袱，中国长安为此做了很多支持工作，如偿还债务、产品输入、技术支持等。”张宝林表示。据悉，长安方面曾经把S460交给哈飞生产，后来又提供悦翔V3代工项目，去年开发的中意V5也是以重庆长安的车型为蓝本。从2012年6月开始为长安代工悦翔V3的哈飞汽车，其产量已经占到哈飞汽车年产量的80%。数据显示，哈飞汽车2013年同比减亏1.1亿元。