欧系轻客黄标车换车潮已经进入最后冲刺阶段。近日，江淮星锐6系客车再获批量大单显示出市场上欧系轻客黄标车的置换热潮仍在继续。由于此次车辆订单的主要促成因素是当地黄标车限行政策的推进，这提醒了黄标车用户升级换车的大限将至，因此值得关注。黄标车是新车定型时排放水平低于国三排放标准的柴油车的统称。由于排放量大，排放浓度高，稳定性差等原因，国家已经开始加速淘汰老旧过时的黄标车。对欧系轻客用户们来说，如果还是黄标车，那么车辆的升级换代需要抓紧了。

 

 

　　禁行政策促成订单交付

 

　　江淮星锐此次批量大单源自湖北省宜昌市318客运队对运营车辆进行了“大换血”，用33台国四标准的江淮星锐6系17座客车替换掉了原来的黄标车。本次采购负责人表示，由于宜昌当地的黄标车禁行政策的进一步推行，车队需要一款符合排放标准的高性价比运营车。在综合考量了车辆的性能、置换成本、质保服务等因素，并实地参观了江淮星锐的总部后，星锐6系成为了客运队的首选置换车型。

 

　　据了解，湖北地区各地黄标车已进入加速淘汰的阶段。从今年5月1日开始，宜昌市城区全面禁止“黄标车”通行。2015年将完成60%以上黄标车提前淘汰任务。“黄标车”进入禁行区域行驶的，由公安交通管理部门依据《中华人民共和国道路交通安全法》规定，对违法行为人给予罚款200元、扣3分处理。

 

 

　　黄标车淘汰进入最后阶段

 

　　国家在2009年初次颁布了黄标车淘汰政策，如今已过去了6个年头。在2015年，全国各地也将要或者已经出台了新的黄标车地方政策。2005年以前购买的黄标车，基本在一两年内就会彻底退出市场，而之后购买挂牌的黄标车最晚也只能行驶到2017年。下面我们以北京、上海、山东为例来看看各地黄标车淘汰的不同政策。

 

　　北京：2014年起，黄标车禁止在六环路内及远郊区县城关镇通行，2015年全部淘汰。自2015年1月1日起，禁止外省、区、市黄标车进入本市行政区域内道路行驶。