“人们消费新闻仅仅是第一步，消费新闻以后还有很强的对话需求和服务需求，这就要求资讯平台增强互动性，并提供相应的服务。未来增加服务功能，将是搜狐媒体平台下一步的动作，”樊功臣说。

 

　　生态链各环节遭遇变革 寻求创新

 

　　互联网给汽车行业带来的影响如此之大，影响到了上下游每一个环节，汽车研发、制造、产品功能、消费方式和用车方式等。

 

　　关于互联网颠覆汽车行业这个话题，长安汽车工程研究总院常务副院长谭本宏分享了长安目前的观念，认为汽车的核心价值不会变，但互联网作为一种新的工具或产品与汽车产品进行融合，激发出更多的创新，产生更有价值的产品，生态链创新是共鸣而不是对抗。

 

　　特斯拉亚太区工程总监王文佳讲述特斯拉Model S时讲到，在互联网属性方面，在产品量产的阶段就考虑给每一台车标配3G，让汽车永远在线，然后每台车的系统都可以实现空中升级，可以实现车辆信息诊断，进行故障修复。

 

　　关于产品功能，大家讨论比较多的便是自动驾驶，沃尔沃汽车集团中国区研发副总裁沈峰给大家分享了沃尔沃的自动驾驶理念：“假如整个社会真正做到自动驾驶的话，能够实施车对车的联盟，安全一定是发展到一个最高的水平，车跟车能够互联，碰撞就不会发生，环境会越来越好、交通会越来越好，并且能够真正在高速路上做到自动驾驶的话，车跟车之间的距离也会缩短。”

 

　　关于未来的汽车消费方式，上海博泰集团CFO张然认为：“汽车行业都会面临挑战，包括汽车制造、传统的4S店销售，可能会产生一些新的销售渠道，4S店的售后受到电商等新渠道的拦截，也会受到挑战。”

 

　　庞大汽贸集团董事长庞庆华认为：“汽车经销商集团必须加快创新转型，树立自己的服务品牌。整合电商、渠道、引领销售模式变革，重视电商线上线下结合，积极打造在线营销体系，同时，我们还对平行进口进行了探索，平行进口将成为一种合法形态，并得到长远发展。”

 

　　戴姆勒智行交通服务集团中国区首席运营官国铮介绍了Car2Go的汽车共享模式，给出城市化进程加快和城市拥堵日益严重情况下，人们交通出行的用车方式，充分利用互联网给消费者带来的沟通便利优势。