截至１０月１９日，交警部门现场查处工程车交通违法行为１２４１起，其中非法加高货厢栏板１０９起、闯禁行线３１８起、超载１５６起；市城管局检查建筑垃圾运输车辆１２２１辆，查扣１３辆，立案１６起，罚款１１．２３万元；市交通委以运管局为主体，已查处工程车无道路运输证从事货运经营３起、擅自改装１７起、无从业资格证１１起；市治超办查处超限超载货运车辆４２８辆，卸载３１００余吨。

 

　　整治行动启动后，我市在５个渣土吸纳码头设置２４小时执勤卡点，并且封闭其他通往码头的通道。运输渣土的工程车必须切割掉加高的货厢栏板后，才能顺利进出各码头。

 

　　“栏板切割的整治，原本预计得三四个月，现在争取月底就完成。”市交警局副局长尹绍宁说，针对还未切割栏板的工程车，接下来还会加大执法力度，并采用倒查机制，深入工地、企业严查。

 

　　目前的整治行动主要针对我市的工程车，那么外地车辆该如何管理？座谈会上，有记者提出了这样的疑问。

 

　　“此次整治行动的原则是先重点后一般，先易后难。记录在相关部门系统内的本地车信息齐全，管控起来相对要方便些。”市交警局副局长尹绍宁回应，本地车资质不齐全的，比如缺少通行证、清运证的，都必须要通过审核备齐。然后通过点及面，宣传引导更多未合规的工程车整改。外地工程车有一些是打游击的，也有一些是个体的。但这些车辆多是资质不全，根本无法在宁波顺利通行。但如果车辆是有组织的，比如挂靠在企业，且企业工程车达到一定数量，按规定必须转入宁波市，这样也就便于管理。