值得注意的是，在作为新能源客车销量大幅攀升基础上，客车企业的盈利能力也得以提升。

 

　　根据公告，厦门金龙上半年净利润大幅增长86.4%至1.16亿元；宇通客车净利润提高15.4%至9.5亿元；安凯客车净利润增长171.8%至3029万元；此外，亚星客车的亏损同比也有所减少。

 

　　“新能源客车是新产品，利润比传统客车要高一些。”曹鹤向记者表示，“再加上新能源客车受到城市公交采购的带动比较大，对客车企业上半年的业绩带动很明显。”

 

　　广发证券一份研报显示，今年上半年，50家客车企业新能源客车共销售1.7万辆，同比增长50.3%。在这样的情况下，客车企业纷纷开始加码这一市场。其中，宇通客车研发投入大幅增加35.2%至5.6亿元；厦门金龙研发投入增加46.8%至2.3亿元；安凯客车研发投入则增加32.4%至4718万元。“新能源产品的研发需求肯定会比较大。”为此，宇通客车的一位知情人士向记者介绍说，“这是公司的战略产品。”

 

　　然而，对于客车企业加码新能源市场的状况，曹鹤表示：“政府在新能源客车推广上的支持起到了很大作用。”

 

　　8月24日，宇通客车发布公告称，公司得到30.4亿元的2015年度国家新能源汽车补贴预拨资金。据了解，国家目前对新能源客车购置的财政补贴高达每辆22万~30万元，再加上部分地方同等金额的补贴，很多地区新能源客车购置的补贴高达44万~60万元。

 

　　“新能源客车的采购是很划算的。”乘联会秘书长崔东树告诉记者，“补贴完以后实际的支出很小。”

 

　　然而，新能源客车大幅依赖政府补贴和公交采购的现状，也被认为是这一市场增长的风险所在。有分析认为，随着新能源客车采购在未来趋于饱和，而国家和地方补贴也保持每年10%的减少，新能源客车的销量可能会受到影响。