首先，记者在采访中发现，轻型商用车生产企业对“小轻卡”和“大微卡”的划分十分混乱。一些企业内部人员都不知道本企业的产品到底归类于轻卡还是微卡。以小见大，客户在咨询产品时很可能也得不到清晰的解释。这对于建立“服务型”企业自然会造成障碍。

 

　　其次，微卡改装成冷藏车，用于市内冷链配送被认为是一个潜力巨大的市场。不过这个市场可不规范。一位经销商就向笔者透露，很多微卡改装的冷藏车质量不好，难以满足实际使用需求。笔者发现，对于冷藏车具体该怎样设计还没有统一的标准，改装厂都是根据自己经验来改装。在今年3月份，未经合格冷链存储、运输的山东疫苗事件发生后，对于冷藏车具体标准修订的呼声很高。如果冷藏车具体标准得到及时修订，对于促进改装微卡更好、更快地用于冷链运输也会有很大帮助。

 

　　还有，纯电动微卡也是一个非常被看好的细分市场。但是与冷藏车一样，纯电动微卡也没有统一的技术标准，因此大多数物流公司还是不敢轻易尝试它。

 

　　更为复杂的是，我国一些城市完全禁止卡车进入市区，那么医药冷链或食品冷链只能依靠纯电动冷藏车完成。两种没有标准的车型复合到一起，安全性到底如何保证？医药、食品与人民群众的生活息息相关，安全问题不可忽视。笔者希望这一问题能得到早日解决。