据中国之声《新闻晚高峰》报道，为了加强校车的管理，保障孩子们的出行安全。2012年，国务院出台了《校车管理安全条例》，其中明确规定：生产校车的企业应当建立健全产品质量保证体系，保证所生产包括改装的校车符合校车安全国家标准；不符合标准的，不得出厂、也不能销售。但是黑龙江省大庆市天骄自用车服务有限公司2013年7月购置的8辆“黄河牌”校车，行驶还不到两年的时间，却“全身都出了毛病”。

　　事故频发的黄河牌轿车是山东济南豪沃客车公司生产的小学生专用校车，车上也贴有质量合格的标签，但大庆市天骄自用车服务有限公司的负责人李政勇告诉我们，自打开上了被标注“合格”的轿车，他们的麻烦就接踵而来。由于车辆转向机故障，有一台车辆曾连续发生两次交通事故，导致驾驶员和多名学生受伤。为此，大庆市教育部门责令该车停运。说起自己与豪沃公司并不算愉快的接触经历，除了气愤 ，李政勇更多是无奈。
　　
　　无独有偶，在大庆市大同区另外购买了同款“黄河牌”校车的车主刘继华也遇到了跟李政勇一样的糟心事儿。
　　
　　刘继华：车在行驶过程中，出现了转向失灵、刹车跑偏等问题。当时我开车送孩子放学，进村子了，当时就跑偏了，直接奔路边的沟里去了。
　　
　　刘师傅告诉记者，自己不怕车有故障，最心烦的就是碰见“不干事儿”的售后。随着刘师傅几番讨说法下来，豪沃客车公司的售后人员也跟他交了实底儿。
　　
　　刘继华：有一个姓楚的经理跟我说实话了，他说你们这批就是试验车。这批车以后就没出了，买不着配件，我们这里也没有配件，以后你们也别给我打电话了，就自己看着整吧。
　　
　　日前，国家质检总局对中国重汽集团济南豪沃客车有限公司生产的部分型号黄河牌校车发出召回通知后，济南豪沃客车公司昨日表示，将全部召回两款共计266辆问题车型校车，主要涉及黑龙江、湖南等六省。讨了一年多的说法，如今终于有了“结果”，但刘继华说，自己并不满意。
　　
　　刘继华：没法开了现在，现在国家说召回，我们不同意，我们坚决要求退车。我们实在是对这个车没有信心了。
　　
　　清华大学汽车工程系教授、汽车安全与节能国家重点实验室学术委员会委员宋健坦言，要杜绝这类顶着“合格标志”却不合格的校车进入市场，必须在汽车生产、检验、监督的全过程从严把关。
　　
　　宋健：比如说质量认证，它达到了这个标准要求，是谁给它认证，说这个车是合格的，现在没有人去追究这个问题。很多的可以核准合格的单位也不会认真的去实验，往往就是看看实验报告，数据，就认可合格了。企业可以说，我这是个合格产品。但是合格的产品应该是这样的吗？往往是因为没有人去追究这些责任，他们就认为自己没有失责了。
　　
　　今天下午，中国重汽集团济南豪沃客车有限公司的负责人接受了记者采访。面对质疑，这位负责人给出了此次召回的具体方案。
　　
　　负责人：经过深入调查发现，初期投放市场的黄河牌校车中有个别车型存在使用缺陷和安全隐患。根据车辆的情况，我们已经和国家质检总局进行过沟通。5月17号，公司相关负责人已经带队到湖南、黑龙江两地分别了解车辆运行情况，同时近段时间也积极与国家质检总局进行各项技术对接，派出了32人的技术团队，根据车辆的情况，对所有拟召回的车辆逐一登记、逐一排查，确定维修项目和维修的时间和地点，力争第一时间内把车辆维修到位。