2011年度汽车十大事件：汽车市场朝着成熟理性发展

    2011年，中国汽车行业告别了十年高速成长，回归了平稳发展态势。在这一年里，各细分市场的激烈竞争，以及汽车政策的不断变化，让中国汽车市场朝着成熟理性的方向前行。

    ·车市增长放缓

    记得在去年的广州车展上，汽车界人士还普遍对2011年的车市充满期待，乐观地给出了15%的增幅预期，最谨慎的也给出了5%增幅的预测。谁料，今年车市的表现大大出乎预料。中汽协最近统计数据显示，今年车市的最终结果将是略胜上年的1806万辆，增幅仅为2%。

    今年4月份，汽车产销分别完成153.53万辆和155.20万辆，环比下降15.98%和15.12%，同比下降1.85%和0.25%。4月份的国内汽车产销量，为2009年2月以来27个月中的首次负增长。当月，中汽协常务副会长董扬首次公开表示出对汽车市场的担忧，他认为2011年全 年产销增长可能达不到年初预计的 10%至15%。7月份，中汽协认为国内汽车市场下半年仍面临着较大的不确定性，预计全年汽车产销增幅约为5%。到了11月份，中汽协表示，今年车市产销增幅将降至3%，也不排除全年产销出现“零”增长的局面。

    ·日本地震重创车企

    2011年3月日本的一场特大地震“震惊”了全世界，作为汽车出口大国，日本地震灾区汽车企业的正常生产也因此中断（丰田、本田、日产、三菱、斯巴鲁在3月14日均已停止生产），此次地震给日本车企带来的损失可以算是空前绝后。这进而影响到国内部分日系车企。震后，日本丰田全球第一的宝座被大众汽车取代。日本汽车巨头纷纷宣布停产，并因发动机、变速箱、零部件供应等“拖累”了中国的日系合资车企，产能直到8月才完全恢复。

    ·锦湖轮胎“质量门”

    2011年央视“3·15”晚会，扔出了一枚重磅炸弹，锦湖轮胎被揭露在轮胎制造过程中原料大量掺假，为减少成本不按照比例掺胶，使用大量返炼胶，严重影响了轮胎的质量。

    事件被曝光初期，锦湖轮胎拒不承认自身存在的严重问题，还指责媒体报道失实。当事人的强硬态度，惹恼了公众，招致社会各界的同声声讨和广泛抵制。舆论普遍认为，锦湖轮胎的行为是企业逃避责任的表现。面对重重压力，锦湖轮胎全球总裁金宗镐、中国区总裁李汉燮最终向消费者发表道歉声明，并随后在全国范围内开始大规模的轮胎召回，成为国内首家实施轮胎召回的企业。

    ·北京汽车限购令

    为了缓解机动车保有量增长速度，2010年12月23日，北京交通治堵新政——《北京市小客车数量调控暂行规定》宣布正式实施。小客车配置指标将以摇号方式无偿分配。2011年机动车放牌量为24万，平均每月2万个。自实行摇号购车后，中签的比例随着越来越多的排队者的加入而变得越发困难，每一百个参与摇号者里面，只有3个人获得购车指标。有人戏称，北京人买车像买彩票。

    据北京市交管局统计，北京市机动车保有量为492万辆，比2010年底净增11.1万辆。前6个月平均每月新增机动车1.85万辆，比2010年平均月增量(6.58万辆)减少了4.73万辆，降幅达到71.9%。

    ·校车安全事故频发

    在过去的一年，校车交通事故频发，刺痛着大众神经。如何让校车为孩子们的出行保驾护航成为了全社会关注的焦点，校车的安全性问题再度受到前所未有的瞩目。

    12月11日，国家最新出台的《校车安全条例（草案）（征求意见稿）》规定，校车将享受在公交专用车道以及其他禁止社会车辆通行但允许公交车辆通行的路段行驶等三大优先权，国家将在未来三年内淘汰所有非专用校车。

    而随着校车事故频发导致校车买卖市场骤然升温，各大厂家也明显加大力气进军校车领域。大通、宇通等专业校车生产企业对前景表示非常乐观，将加大对校车市场的投入。

    ·醉驾入刑

    2011年5月1日起，《中华人民共和国刑法修正案(八)》正式实施，醉酒驾驶将作为危险驾驶罪被追究驾驶人刑事责任。醉酒驾驶将以危险驾驶罪入刑。对于饮酒后驾驶机动车，处暂扣六个月机动车驾驶证，并处1000元以上2000元以下罚款。因饮酒后驾驶机动车被处罚，再次饮酒后驾驶机动车的，处十日以下拘留，并处1000元以上2000元以下罚款，吊销机动车驾驶证。

    经过大半年的宣传之后，“开车不喝酒、喝酒不开车”已成为不少人士的共识。

    ·乘用车准入门槛将提高

    建立统一的机动车生产企业和机动车准入管理制度，一直是我国汽车企业及产品准入管理的改革方向。昨日，工信部产业政策司发布《乘用车生产企业及产品准入管理规则》发布，被业界解读为乘用车产业的准入门槛将被提高，产业向升级转型的目标积极迈进。

    准入条件及管理方面，《规则》提高了要求。乘用车生产企业的投资项目应当按照《汽车产业发展政策》和国家有关投资管理规定，先行办理项目核准或者备案手续，待项目建设完成后，方可申请准入。据悉，此次《规则》的发布，是对道路机动车辆生产企业及产品准入管理建设的进一步完善。该项政策将于2012年1月1日起开始执行。

    ·节能补贴标准提高

    今年5月，财政部、国家发展与改革委员会、工信部联合印发《关于调整节能汽车推广补贴政策的通知》。根据新规定，纳入补贴范围的节能汽车门槛提高，百公里平均油耗从6.9升降低至6.3升。自2010年6月启动节能汽车补贴一年多来，节能汽车市场占有率大幅提升，新政策虽然进一步促进了汽车领域的节能减排，但同时也淘汰了一部分老节能汽车，其中受影响最多的当属自主品牌。但从长期来看，由于新政平均油耗标准的提高，在一定层面上引导企业加大技术研发，促进自主品牌企业技术升级。

    ·购置税优惠取消

    在2009年，国家出台了一项惠民政策，对1.6升及以下排量的乘用车，购置税实行七五折优惠，这一政策的出台激发了不少爱车族购车的热情，特别是一些工薪阶层。然而，根据财政部和国家税务总局联合发布的《关于1.6升及以下排量乘用车车辆购置税减征政策到期停止执行的通知》规定，从2011年1月1日开始，购置税优惠政策已经取消，1.6升及以下排量乘用车的车辆购置税重新恢复10%的税率，这对购车者的消费积极性有明显打击，因为这个优惠政策取消后，每台10万元左右的车会增加千元不等的费用，令消费者认为不合算而产生了观望心态。

    ·“合资自主”抢市场

    年初，国内首款合资自主车型——广汽本田自主品牌理念S1正式上市，开启了国内合资自主的新纪元。随后，上汽通用五菱自主品牌宝骏630也横空出世。日前，东风日产自主品牌启辰首款量产车D50也首次亮相广州车展。

    其实，截至目前，合资自主真正上市的车型，只有理念S1和上汽通用五菱的宝骏630，合资自主的现状、前景以及是否会对自主品牌造成冲击，都还很难讲。不过，可以肯定的是，合资自主想要真正形成“气候”，还有很长的路要走。