实际上，东风标致实现逆势增长的一大动力在于旗下408的热卖，上半年，408以4.9万辆的销量同比增长69.8%，成为东风标致旗下增长最快的轿车产品。实际上，这也是除308以外，东风标致唯一实现正增长的产品，而这款车上半年为东风标致贡献了24%的销量。

 

　　在 东风雪铁龙的产品阵容之中，C4L的定位与东风标致408相当。此前，两款产品在动力总成和平台上都是“师出同门”，而东风标致408之所以能取得高于 C4L一倍多的销量，开始于3月份的换代，彼时408推出1.2T、1.6T和1.8L三个动力选择，这与8月换代上市的C4L如出一辙。即使比408的换代晚了5个月，东风雪铁龙对C4L的销量也报以很大希望。“新C4L将成为完成全年销量目标的重要力量。”陈曦向记者表示。

 

　　产品密集发布

 

　　实际上，东风雪铁龙在上半年出现的销量波动，也是其新产品推出滞后造成的。今年上半年，除新款408外，东风标致还推出了新款508、308S等产品，虽然后两款产品销量不达预期，但也给东风标致整体销量带来一定增量，而在东风雪铁龙旗下，上半年却无新车推出。

 

　　这 一情况在下半年开始出现改变。《每日经济新闻》记者了解到，就在C4L上市的十多天前，东风雪铁龙旗下进口MPV车型C4毕加索正式登陆中国市场；东风雪 铁龙希望借助这款车打开家用MPV市场。另外，在9月初的成都车展上，东风雪铁龙还将推出B级轿车C5的1.8T版本。“MPV市场是一个需求潜力很大的市场。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向《每日经济新闻》介绍说，“很多需求因为MPV产品太少而一直没有被真正挖掘。”

 

　　东风雪铁龙希望成为MPV市场的挖掘者。据市场分析人士介绍，在欧洲市场，东风标致的产品优势集中在以308S为代表的两厢轿车，而东风雪铁龙则在家用MPV领域占有一席之地。在陈曦看来，以进口方式导入的C4毕加索今年销量可能仅在2000~3000辆左右，然而这款车的进入将对东风雪铁龙品牌差异化的打造带来更多意义。在C4毕加索以进口方式探路后，东风雪铁龙未来的产品差异化策略将更加清晰。