首先是合资品牌，立足于本已经打好的江山，不断的在已有的车型和平台上植入更年轻化的设计语言，以便赢得消费者的认可。可是正是因为固有平台的限制，在制造成本和设计成本上都将成为它的最大负担，再加上产品的延续性，即便是变化也只是不疼不痒的小改动，任谁也不会在动力系统、底盘、人机互动系统上做出更大的举动，否则老车主将如何看待新的产品呢？再加上动辄十几二十万的价格，再加上似曾相识甚至已经扑街的面孔，如果换做几年以前，我们或许可以用品牌价值去原谅他们的不足与缺陷，但是现在对于不断完善的自主品牌来讲，合资的地位恐怕朝不保夕。

 

　　自主品牌，从产品到销售业绩，都在翻倍的增长，主要原因就是在消费群体上的拿捏得非常准确。最敏感的价格体系首当其冲，低于10万的售价，与合资品牌一样的整体配置，不断修正的制造工艺和材料选择，甚至到移动互联时代下的交互体验，让产品不断冲击着合资品牌的阵地。

 

　　例如全新一代悦翔V7，在整体的设计语言上已经很成熟，告别了曾经自主品牌设计上诡异的局面，并且逐渐形成了自己的设计风格，车身比例也很协调，贴合了年轻消费者对于个性的诉求。同时，内部配置上更是高于合资车型， 全系Bluecore动力总成，个性的中控台设计等也都一一有了着落，相信这也的整体搭配即便是号称神车党的大众也无法触及，更何况其产品本身还存在各种我们不能原谅的制造“失误”呢！

 

　　年轻的消费群体很庞大，快乐是他们最需要的。但是他们也要面对现实，那就是价格，收入和支出只有在平等的前提下，生活才能有乐趣。所以始终下不了10万区间的合资肯定占不了优势。悦翔V7，6.09万-8.69万价格区间就成为了它最大的优势，在配合满足需求的4530*1745*1498和2610毫米的整体尺寸和轴距，在紧凑级领域即便是面对合资品牌中的车型也不吃亏。

 

　　装备齐全是年轻消群体的特点。为了更好的享受生活，年轻群体在多元化的今天，成就了新的派别－“装备党”，可见他们对配置的要求是丰富且实用的。悦翔V7在这方面就做得非常不错，甚至让相当多的合资车型汗颜，因为它们真的做不到。彩色大屏的导航、前/后排头部气囊(气帘)、倒车影像、HHC坡道辅助系统、顶置式触控液晶屏、后视镜电动折叠等都配置在高配车型上，另外悦翔V7全系除了最低配车型外全都配备了ESP车身稳定系统，说它也是装备党，大家绝不会感到意外，甚至在很多配置上远远领先于合资车型，如果能在人机交互系统上再跟进的话，相信无论是安卓的用户还是苹果的用户，都会拍手称赞，毕竟苹果已经占领全球了。

 

　　想去外面的世界看看。既然是汽车，那么在动力上必然也是考虑的重点，而且不仅要看！还要看得经济实惠。悦翔V7搭载了长安汽车全新一代的1.6L BLUECORE发动机，这款发动机已配备于CS75/CS35/逸动/逸动XT等主流车型达几十万辆。在保证动力的前提下，燃油经济性也很出色，百公里6.5的综合油耗也是年轻群体看重的数值，相比于合资的科鲁兹和嘉年华等也是非常有优势，而在发动机耐用度上也领先于很多自主车型。

 

　　年轻是所有车企打出的一张牌，可是究竟谁玩得好，需要市场来检验，也需要用户去证明。除了设计语言要贴合年轻的口味，更要在配置上跟进，这一点合资车型远远跟不上需求，而在整车品质上，自主品牌一直都在过这一关，长安汽车从CS35/75上就已经完成了过度，甚至可以和合资品牌叫板，而悦翔V7也是当仁不让，从内部的整体做工到选材都已经达到了合资品牌对产品的要求。所以说能真正考虑到年轻化，必须做到切合他们的真正需求，只是在外观和局部设计上做文章那是远远不够的，悦翔V7的确是为从年轻消费群体而造的车。